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广州充电站年亏1300万元倒逼民资介入

2014年06月04日 10:33:00

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来源：新快报作者：李村

新能源汽车在国内的发展永远都是冰火两重天,有好消息也有坏消息。

昨日,广州市经贸委面向社会征集公共充电站站址申报结束。广州积极发展电动车充电站,而在深圳,建成运营的7座充电站每年亏损额为1300万元。这成为电动车充电站全线亏损的一个缩影。

不过,最近,国家税务总局表态称,目前正在研究新能源汽车购置税优惠的相关政策。而工信部也打算叫停新能源汽车地方保护,取消新能源地方目录。处于上升阶段的国内新能源汽车发展道路,如今正走在一个喜忧参半的十字路口。

一座充电站每年亏1300万元

近日,国家电网宣布向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车充换电设施领域。据国家电网的预计,这两个市场将以年均130亿元的规模增长,到2020年总规模将达2000亿元。而这也是国家电网2002年成立以来,第一次将其参与业务主动开放给社会资本。

相关数据显示,目前国家电网已经建成的充换电站400余座和近两万个充电桩;而此前的规划是到2015年要建成2351座充电站,22万个充电桩。到2020年,充电站的建设目标高达10000座。

虽然此举有利于民间投资充电站,但目前国内充电站经营普遍比较困难,这大大制约了民间资本的投资热情。据了解,一个充电站的投资规模动辄需要百亿元,需要实力很强的民资才能够参与,这在一定程度上提高了门槛。据国家电网内部人士称,已经建成的400余座充电站几乎没有盈利的项目,处于全线亏损状态。而在深圳,目前建成运营的7座充电站,每年亏损额为1300万元。

而根据规划,广州市政府拟于2015年底前规划建设各类电动汽车充电站105个,此类社会公共充电站的建设地点应满足八大条件。据悉,广州目前近1万辆LPG公交车在达到报废期后将全部换成LNG 、纯电动等新能源公交车,目前已经更换成新能源车的公交大约2500辆。今年初的市两会上,广州市常务副市长陈如桂曾表示到2015年广州要再推广1万台电动及油电混动公交车,按照现有的公交车报废政策,今明两年正是广州旧公交车更新报废的高峰期。