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高层“喊话” 新能源地方保护藩篱将倒

2014年06月09日 08:47:20

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来源：经济观察报作者：刘俊晶

作为“国家队”发展新能源汽车的排头兵，上汽从2009年至今已先后投入了56亿元用于新能源整车及核心零部件的研发。目前，上汽乘用车旗下荣威品牌已推出750混合动力车、E50电动车、550插电式强混动力车三款新能源车。受益于习近平主席的考察以及政策层面发出的积极信号，上汽终于在新能源战略方面迈出新的一步：将新能源汽车技术锁定为Plug-in(即“插电式强混”)。

上汽新能源项目总监徐璐对经济观察报记者表示，“新能源政策对于新能源汽车的影响非常之大。除了研发层面的技术路线，在推广路径阶段也会受到非常大的影响。例如，北京将插电式强混放在新能源汽车示范推广目录以外，表明其不鼓励插电式强混技术。”

另一方面，一些示范推广试点城市推出的地方准入标准成为了部分新能源车型不可逾越的“隐形门槛”，严重阻碍了中国新能源汽车行业的发展。尤其是以北京、上海、深圳等一线城市为

代表的城市，都在不同程度上设置地方目录形式，而参考依据则包括是否在当地建厂、百公里耗电量以及续航里程等，以此来抬高外地品牌新能源汽车的准入门槛。曾有一家民营企业在北京失去了一份200辆新能源汽车的采购订单，原因为“未在北京市场有示范运营经验”。

一旦工信部宣布取消地方目录，上述很多问题都将迎刃而解。

当下，对新能源汽车销售区域不再限制已经是大势所趋，在第一季度新能源政策集中落地的支持之下，新能源汽车已经展现出放虎归山的气势。来自中国汽车工业协会统计数据显示，一季度新能源汽车生产6651辆，销售6853辆，均比上年同期增长1.2倍。该协会预测，2014年我国新能源汽车销量或将达到3.5万辆，实现100%增长；若将混合动力各类车型加上，将达到6万辆的规模。

横亘在新能源汽车与消费者之间的“天花板”已现裂缝，一旦围绕新能源汽车产业链、城市配套等领域的政策进一步细化和明确，这块“天花板”将有望被彻底捅破。