传统销售渠道盈利压力增大
面临电商渠道的“野蛮”入侵，传统经销商的盈利压力越来越大。
今年，经销商新车销售利润摊薄越来越明显。以豪华车市场为例，一位德系豪华车经销商向《每日经济新闻》记者介绍，往年第三季度可能才开始降价促销，今年年初就已经开始，半年冲量期库存压力史无前例。
杨敏提供的统计数据显示，2009年汽车销售盈利井喷，经销商盈利的比例达到84%；2012年，伴随限购等一系列政策出现，汽车销售增速骤降，经销商盈利的比例下降到40%左右，而亏损的比例从2009年的6%增长到38%。
一方面，经销商与日俱增的豪华店面设计和巨额投入成为盈利水平大幅下降的重要原因。“当地客户的承载力和经销商的投入难成正比。”杨敏告诉记者，这在二三线城市更为明显。
另一方面，此前依靠新车销售的盈利模式受到挑战，伴随我国汽车保有量和消费者习惯的变化，汽车金融和售后服务成为经销商的主要利润来源。但是，统计数据显示，中国汽车金融的平均渗透率仅为17%，而美国市场已经达到80%。
面对汽车经销商当下面临的市场挑战，杨泓泽建议：一要从销售型向服务型转变，能够给客户提供更好的服务和体验；二要创造更多的利润点。
他指出，受消费者需求的影响，4S店模式会出现转型。消费者对便利性的要求越来越高，未来综合性维修中心以及物流中心会搬离4S店，人员、利润结构都会发生根本性改变。
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