博弈海外市场主导权
根据双方签署的全球战略联盟协议，东风与PSA未来将进一步深入在技术研发、采购、制造和营销等领域的合作，实现所谓“全价值链上的战略协同”。
在此背景下，东风集团和PSA在华的合资公司神龙公司也被重新定位，并设定了新的组织架构。神龙公司的功能由过去单纯的合资公司扩展至四大部分，分别是生产制造、技术研发、销售公司以及进出口贸易。
“但目前来看，东南亚出口板块的推进工作并不顺利。”上述接近东风汽车公司的消息人士向《每日经济新闻》记者表示。根据规划，东风和PSA将新建立一个进出口贸易公司，负责未来标致、雪铁龙和东风三大品牌的海外市场拓展工作。
据悉，神龙公司人马已调整到位。据接近东风汽车公司的消息人士向《每日经济新闻》记者透露，神龙公司内部已经组建了出口筹备小组，着重研究东南亚、尤其是东盟市场的相关信息。
据接近东风公司的消息人士介绍，神龙汽车公司商务副总经理孟思凯是该项目的负责人，他未来可能出任新公司的总经理，现任神龙公司公关行政部部长王涛、神龙汽车营销总部办公室主任徐志勤等人也是小组核心成员。
但是，由于股东层面对于公司选址存在分歧，这一项目至今没有实质性进展。
“既然是负责进出口贸易，当然设在海外更合适。”章宇光向《每日经济新闻》记者表示，PSA有意将新贸易公司设立在新加坡。
据《每日经济新闻》记者了解，东风方面认为，新加坡距离东风总部武汉较远，更重要的是还面临着人员配置和人力成本上的种种问题。有消息称，东风更倾向于选在上海，或者借鉴目前东风集团进出口公司的模式，在我国香港设立一个办事处作为“窗口”遥控管理。
根据双方规划，到2020年，标致、雪铁龙以及东风品牌的总销量将达到150万辆。虽然去年神龙汽车实现销量55万辆，同比增长25%，但目前国内汽车市场平均销量增幅在16%左右，随着市场竞争加剧，单靠国内市场能否实现这一目标存在挑战，因此加快海外市场发展格外重要。
6月中旬，PSA与缅甸刚刚签署一份汽车出口协议。这也意味着PSA仍然牢牢掌控着东南亚市场的开拓权和主导权。分析人士认为，未来东风与PSA的各项合作计划能否尽入实质性推动阶段，也将直接影响到神龙公司的战略部署。
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