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汽车电商受制车企难以颠覆传统渠道

2014年07月15日 10:18:23

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来源：证券日报作者：王禁

汽车电商难颠覆现有渠道

从上个世纪90年代末期至今，汽车销售(特指乘用车销售)大致经历了厂家直销、大院式销售(汽车市场)、4S店销售三个阶段。随着电子商务的发展，汽车电商也开始蓬勃发展，但当前汽车电商仍严重依赖于“实体店“，销售所占比重很小。

以庞大集团为例，截至2012年12月31日，在中国28个省市及自治区及蒙古国建有1429家营销网点，其中包括汽车专卖店1153家(其中4S店754家)、各类汽车市场276家。可销售的汽车、工程机械品牌近百种。2012年，该集团销售各类汽车45万辆，实现销售收入578亿元。

数据显示，截止到7月13日，庞大汽车电子商城共有店铺总数921家，商品总数74814件，订单总数为6387，订单总金额仅为147119396.64，汽车电商销售量还不足2012年半年销量的2.8%。

罗著孔告诉记者，风行汽车60%—70%销量来自于网络线索的收集，单纯来自于电商平台的销量很少，有也是通过在一些网站搞秒杀活动赢得品牌曝光度。

对于汽车电商的未来，李洪波是满怀希冀的，“目前还看不清汽车电商的未来，是因为消费者购买新车还未完全相信网络，一旦突破这样一个心理障碍，完全实现网上看车、订车的电商化过程是大有可为的。“

罗著孔认为，现在汽车电商发展有几个难点：一是现有的渠道建设已经很完善，汽车电商一旦损害到大多数经销商的利益，肯定会遭到经销商和厂家的抵制，厂家也不会坐视汽车电商脱离自己的掌控；二是完全电商化只适合强势品牌，今后汽车电商做的最好的肯定是一些比较强势的品牌，因为消费者对于这类品牌放心、忠诚度高，消费者愿意直接在网上下订单购买，而弱势的品牌还是要以线下4S店电商平台模式存在。