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而一直在中国追赶的马自达汽车，则凭借创驰蓝天技术顺利实现高增长。2014年1-6月，马自达在中国市场累计销售98852辆，同比增长19.8%。

在这其中，一汽马自达的市场表现可谓是可圈可点。一汽马自达汽车销售有限公司副总经理田青久日前在接受理财周报(微信公众号money-week)记者采访时介绍，今年上半年一汽马自达的销售目标达成率是110%。上半年，三款老的产品包括马自达6、睿翼以及马自达8，分别完成了59.1%、56.4%和49.8%的销量目标，已经完成了过半的任务。而下半年，新上市的阿特兹将进入上量期。国产CX-7也将上市，一汽马自达计划双箭齐发，以新带老，在增长的细分市场上尽快分一杯羹，取得销量和品牌的双增长。

为此，7月11日至13日，一汽马自达在北京世贸天阶举办一场引人入胜的AR秀，利用计算机生成一种逼真的视、听、力、触和动等感觉的虚拟环境，让CX-7与大象“拔河”、诠释出马自达CX-7的超强动力，使人们近距离地感受到了“SUV操控王”CX-7的性能优势。

不过，与上述日系车企不同的是，日系车老大丰田，6月份在华却遭遇小幅下滑。6月份，丰田在中国市场销售了71000辆汽车，较之2013年6月的76900辆，同比下跌7.6%。并且今年2月以来，丰田在华销量增幅持续降低。5月份，丰田在华销量增幅一度低至2.7%，而到6月则停增转跌。不过从上半年的销售业绩看，丰田在华仍保持了两位数的增长。上半年，丰田在华累计销量为465900辆，同比增长11.7%。随着第十一代卡罗拉和雷凌的上市，预计丰田7月销量将有所增长。

有分析人士认为，近两年，日产、丰田、本田、马自达等日系品牌均已进入新车的密集投放期，可以预见，随着新车对销量的强势拉动，日系品牌也将会进入到全面反击战阶段。而从此轮日系车反弹的推动力来看，专为中国市场打造全球车型或将成为未来日系品牌市场制胜的法宝。

二线豪华车竞争激烈

2014年上半年，豪华车市场仍然保持快速增长，27.5%的整体销量增幅大大超过狭义乘用车市场14.8%的市场增幅。

受益于小型车市场销量拉动，奥迪品牌在豪华车市场上继续保持领先地位，上半年销量达到26.87万辆，同比增幅17.8%。但是，随着第二阵营豪华车品牌的快速崛起，奥迪品牌今年上半年市场份额从去年同期的35.7%下滑至33.6%。

宝马将2014年定义为“宝马之年”，计划在今年进一步缩小与奥迪在中国市场的销量差距。但是，伴随奥迪Q3和A3的上量，宝马与其差距仍未见缩小。

奔驰也在加速追赶，以36%的销量增长缩小了与竞争对手市场份额的差距，是豪车三强之中增速最快的车企。

此外，二线豪华品牌的市场竞争更加激烈。凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯及沃尔沃差距并不太大，均在3-6万中徘徊，而英菲尼迪及捷豹销量也都超过了1万台。这也使得第二阵营的豪华品牌之间的竞争最为激烈，未来的竞争变数也最具有不确定性。