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这一项目体现了双方共同的意志，阿里并不担心合作伙伴的实力。据称，上汽集团的自主品牌率先在国内开启inkaNet车载信息服务。而搭载于新 荣威550的上汽 inkaNet版已由在线导航及信息娱乐服务向兼容车辆远程诊断和安防服务发展，实现三屏一云的车内外多屏互动，把电脑屏、手机屏和车机屏整合，实现信息 云共享。

阿里则要承担互联网企业更擅长的智能操控系统和联网业务。上汽的inkaNet车载信息服务车将集成阿里巴巴的YunOS操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源。

这种模式吸引了汽车厂商的浓厚兴趣。北汽相关负责人也表示，从互联网的蓬勃发展势头中汲取自身改造升级的力量，其中以思维方式为先导，也包括技 术和产品的支撑——互联网思维对于汽车这样的传统产业有着很大的借鉴意义。 “汽车拥抱互联网，更直接的方式是向互联网企业取经。”上述负责人称。

事实上，北汽集团董事长徐和谊近日与乐视董事长贾跃亭在美国密会，双方更是不断眉目传情，徐和谊甚至放话， “愿意代工生产乐视汽车”。乐视是当下中国互联网进军传统制造业的典型代表之一，其智能电视和手机业务咄咄逼人，打造“全硬件互联网生态链”是该公司的重 要计划。

360、腾讯单点突破

比之百度、阿里渗透到车联网底层的大计划，有些互联网企业的项目并不那么大，但可行性更为实际。

奇虎360决定打出自己擅长的安全牌。这家公司最近一直与特斯拉保持密切沟通，并发起了数个涉及智能汽车安全议题的会议。在一项名为“特斯拉破 解大赛”的活动现场，360技术人员宣布发现特斯拉应用程序系统漏洞，并可以通过该漏洞实现开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等远程控制车辆。

360方面表示，愿意为特斯拉修复这些系统漏洞提供技术支持。紧接着，特斯拉也发表了一则声明，对360举办此次比赛持支持态度。声明强调，该活动有助 于发现特斯拉汽车系统潜在的漏洞，他们要求并鼓励360的安全研究人员向特斯拉提交关于潜在漏洞的报告。特斯拉对于报告中提到的任何合法漏洞，都将展开调 查，并采取快速行动进行应对和修复。

360相关负责人指出：“随着车联网和移动互联网的交互，必然催生崭新的安全领域和安全挑战，360愿意与各个汽车厂商合作，为智能汽车的系统安全提供支持。”

腾讯的路子与之相差无几。今年5月，腾讯发布了其在车联网领域的第一款智能硬件——路宝盒子，这是一款OBD(车载诊断系统)硬件，目前仍在进行小范围测试，而测试人员据说就有腾讯掌门人马化腾。

多数汽车领域分析师也感觉到，目前互联网正在加速颠覆传统产业，已经明显地改变了传媒、零售、旅游、出版等传统行业，汽车行业也越来越感受到这 股浪潮的影响力。过去车企只是自身研发，并不能称为互联网，只能是内部的网络。如今与互联网展开全面合作，这也意味着未来汽车行业将会成为互联网的一部 分，车联网也会成为汽车生活的主导。