这其中正蕴含了一个被忽略的充电网络运营产业链。
海通证券分析师透露，此前随着新能源汽车政策的大量推出，大部分投资者都把目光集中在充电设备制造商，主要原因就是担心充电网络运营不赚钱。尽管电动车充电成本要远低于加油成本，但是如果不额外收取充电服务费，民营网络运营商很难赚钱。因为网络运营商的收入一大部分得作为成本交给电网，导致利润非常低；另外，如果电网加入到运营商队伍，其他网络运营商基本没有成本优势可言。
而在《意见》出台后，运营商可以单独收取充电服务费，对于企业而言，运营充电网络变得有利可图，未来充电服务费的竞争会变得很激烈。
“但在推广的初期阶段，先进入者总有先发优势，毕竟可以建设充电桩的资源是稀缺的。同时，网络运营相当于触网，未来可以衍生出许多附加价值，这就看谁的商业模式更优秀了。“上述分析师表示。(应受访者要求，林强为化名)
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