值得注意的是,与这一轮反垄断相背离,有商务部、工商总局市场体系建设司和发改委产业司于2004年底联合颁布的,赋予整车企业对于授权经销商监管权力的《汽车品牌销售管理办法》,将如何修改;以及在这一轮汽车反垄断风暴之后,中国消费者是否真正受益;零配件市场与欧盟接轨、完全放开之后,对于假冒产品以及同质配件的监管,如何做到信息的透明化和公开化;这一系列的问题有待破解。
根据最新消息,捷豹路虎部分车型官方降价20万后,实际成交价格并没有降低,经销商依然在加价销售这些紧俏车型。有业内人士评价“这是市场定价的结果”。