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继8月底被证实加盟PSA(标致-雪铁龙集团)担任旗下DS品牌中国及东南亚地区总裁的职务之后，雷诺(中国)原执行总裁陈国章，在9月9日接受记者采访时表示，他已经从法国总部搬到上海办公，并将于10月1日正式“兼任地方业务”：即接棒赫博，担任长安标致雪铁龙DS事业部总经理一职，全面执掌DS品牌中国业务。而赫博则将回归法国，升任DS品牌全球推广负责人。

尽管赫博也同样是受PSA法国总部派谴而来，但陈国章的接任却被解读出了更多的内容。相较于前者，陈国章多了一个DS总部高管的职务。在业内人士看来，陈此番以双重身份履新，不仅进一步体现了PSA对于DS品牌的重视，更凸显了这一新兴品牌深掘中国市场的决心。

双重身份

“现在的职务是DS品牌中国及东南亚地区总裁，合资公司的任命会在新车(DS6)上市之后发布，10月1日开始正式生效。目前DS在东南亚地区的业务大多刚刚起步，所以短期内的工作重点仍在中国市场，随着业务的发展再逐渐向其他国家和地区渗透。”陈国章向记者表示。

尽管自今年3月传出从雷诺(中国)离职的消息至今，陈国章加盟PSA并将负责DS品牌业务的消息还是在5月就不胫而走。

在业内人士看来，相对于调任北美，陈国章转投PSA似乎更合情理，也在意料之中。在这一点上，早在他的老上司——雷诺前首席运营官唐唯实(CarlosTavares)于去年年底出任PSA全球首席执行官时就已经埋下了伏笔。因此，有分析人士认为，曾在6年间将雷诺在华年销量由不足千辆提升到3万辆的陈国章，早已获得唐唯实的“青睐”，成为助其推动DS品牌在华发展的不二人选。

因此，陈国章出任DS品牌中国及东南亚地区总裁可谓“顺理成章”，与此前媒体猜测略有不同的是，他还将担任长安标致雪铁龙DS事业部总经理一职。

“这两个职位，一个是在PSA内部，一个是在合资公司，跟之前的人事任命有一些不同，这也是PSA对合资关系的一种重视，希望能更多地把国内的资源融入到整个亚洲地区的发展中去。”陈国章如是解释其以双重身份履新的情况。而作为发展核心，未来DS品牌在中国的车型导入、发展路线等等，均在其业务范围之内。

对此，长安标致雪铁龙方面表示，目前陈国章与赫博正在进行人事交接，其更为详细的业务范畴可能会在9月末以新闻稿的形式予以公布。

二次创业

对PSA而言，此番陈国章以DS品牌总部高管的身份进入长安标致雪铁龙的管理层，不仅体现了其对这家相对“年轻”的合资公司的重视，对于DS品牌在华的进一步发展亦将带来许多优势。而从陈国章本人的经历以及DS品牌目前在国内的发展状况来看，全面执掌DS品牌中国业务对于刚刚回到国内的他来说，则更像是“二次创业”。

陈国章在雷诺(中国)的成功无疑是促成PSA本次任命的重要原因之一，即便其以6年的时间将雷诺在华销量提升30余倍的业绩难以复制。

“DS品牌目前在中国的团队非常好，只用了两年的时间就使这个新兴品牌的销量进入了豪华车前十名。未来的工作重点仍然在于提升和推广品牌，除此之外，为了让中方团队获得法国总部更多的认同和支持，从中协调沟通也是我的主要职责。”陈国章告诉记者，对于DS品牌的在华发展，今年是一个非常好的时机。在经历了DS5迅速国产，DS5LS低价探路之后，品牌在华发展过程中的一些漏洞也逐渐被发现。“还需要一些战略手段来改善，通过调整使品牌在推广上更加务实，这些才刚刚开始。”陈国章说。

在陈国章看来，DS品牌和雷诺与其他豪华品牌的在华发展路径完全不同，它没有经历过以进口车型逐步提升品牌形象的过程，而是在最短的时间内实现了国产。

这意味着，陈国章无法将雷诺的运营模式复制到DS品牌上，必须另辟蹊径。而且，其所将面临的问题远远不止于此。

“新帅”挑战

尽管DS品牌尚未公布最新的销量数据，但从其上半年1.04万辆的销量中不难看出，DS5LS的销售情况并未达到预期。据赫博介绍，DS5LS占据了总销量近70%的份额。这一数值相对于DS5LS上市之初所设定的3万辆年销量目标，显然存在不小的差距。

“从DS品牌进入中国市场的时间来看，这种发展思路是正确的。‘低价走量’至少能让品牌有立足之地，如果在一段时间内无法借助销量让企业达到盈亏平衡，对于一个新兴品牌而言更加危险。”汽车行业知名评论员张志勇表示，“但最大的问题在于，在这样的策略下，DS品牌很难在未来的豪华车竞争中取得一个比较大的市场份额。因为对于豪华车市场而言，品牌的作用要高于性价比。这样一来，身为豪华品牌的DS以低价打入市场，可能无法打动真正的豪华车消费人群。”

而这也就意味着，未来DS品牌很可能会陷入一个尴尬的局面：销量的增长无法提升品牌形象，“低价走量”的车型销量越高，对于其豪华车品牌定位的负作用也就越大。

对于这一矛盾，陈国章表示已经发现，而且将是其未来攻克的重点问题之一。“DS品牌没有机会像其他豪华品牌一样先以进口车树立品牌形象，而是很巧妙地用直接国产的方法变成了一个以走量为主的豪华品牌。不同于其他豪华品牌的不断下探，DS的发展方式只能是以阶段性的品牌提升慢慢往上走。这条路会走得更辛苦一些，但并不是无路可走。”

目前看来，DS既有在明年实现在华盈利的短期目标，又有未来几年中国市场销量达到其全球销量50%的规划，同时还有在鏖战正酣的豪华车市场争夺一席之地的愿望，这对“新帅”陈国章来说，肩上的担子显然相当沉重。