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就在帝豪重新夺回自主轿车销量第一的宝座之时，吉利汽车销售有限公司(以下简称销售公司)却发生了一次重大的人事调整。

10月22日晚间，吉利控股集团(吉利汽车母公司)发布消息，任命林杰为销售公司总经理，孙晓东不再兼任此职务，但仍然担任集团副总裁职务，继续主管品牌、市场和产品战略规划工作。

孙晓东担任销售公司总经理期间，吉利汽车经历了严峻挑战。而在未来，专注于品牌和产品规划的孙晓东，会给吉利汽车带来怎样的改变？

人事更替

孙晓东离开销售公司一事并非突发。

9月中旬，就有相关知情人士对《中国经营报》记者透露，孙晓东已经不负责销售工作，由原来的销售公司常务副总经理林杰替代。对此，记者在9月中下旬与吉利控股集团及吉利汽车多位负责人进行了沟通后获悉，此消息并非空穴来风，只是孙晓东此时并没有卸任销售公司相关职务，公司也没有正式下文进行新的相关职位任命。

时间进入了10月，随着林杰逐步主持销售公司工作之后，进一步的调整也随即到来。根据吉利控股集团发布的公告，林杰正式出任了销售公司总经理一职，孙晓东只保留了集团副总裁职务。而记者从相关渠道了解到，孙晓东未来不排除会离开吉利，返回上海工作。但这一点并未得到吉利方面的官方证实。

随着孙晓东卸任，吉利销售公司在一年半的时间里，经历了两次重大调整。

2013年5月孙晓东正式出任出任销售公司总经理，同时兼任集团品牌市场和产品规划副总裁职务。此次人事变动后，销售公司原总经理刘金良被任命为负责集团新能源汽车的副总裁。

对于空降兵孙晓东负责营销体系，吉利控股集团内部有一些不同的看法。然而，吉利控股董事长李书福却笃信孙晓东会给吉利汽车带来新改变，他表示：“孙晓东拥有丰富的汽车品牌建设和市场营销经验，相信在他的带领下，吉利的品牌和营销团队一定能承前启后，在原有的坚实基础上继续寻求突破。”

带着李书福的信任，孙晓东带领销售公司人员在竞争激烈的市场血拼了一年半。而此次，接任孙晓东的不是空降兵，而是在吉利工作了近20年的又一位吉利“老人”。公开的资料显示，现任销售公司总经理的林杰，1994年加入吉利摩托车销售有限公司，比吉利“四大金刚”之一的刘金良还要早一年加入吉利。2004年开始，林杰在吉利汽车销售公司任职，从大区销售经理一步步走上了销售公司高层。

吉利时光

2012年初，吉利汽车对营销架构实施了重大调整。在时任销售公司总经理刘金良主导下，把帝豪、全球鹰和英伦三大品牌事业部撤销，并整合成南区、中区与北区营销事业部。

孙晓东接棒之时，就面临着重重调整。但孙晓东仍继续加大了对吉利营销渠道和品牌的调整力度，在他的主导下，吉利先将帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为一个新吉利品牌，使吉利从3个品牌逐渐聚合到“一个品牌、一个LOGO、一个网络”的模式上来。

这些调整在内部实施了一段时间后，孙晓东才选择了在2014年北京国际车展上进行新战略发布。他表示，“吉利汽车未来只有一个‘GEELY’品牌，取消帝豪、全球鹰和英伦三个子品牌。‘GEELY’品牌的新标识元素取自帝豪的标识。帝豪品牌会作为一个‘GEELY’下面的产品系列存在，全球鹰和英伦品牌都将逐步消失。”当然，在这个过程中，困难重重，孙晓东也坦承：“渠道整合的过程是痛苦的。”

艰难推动吉利品牌调整之时，孙晓东还格外注重与沃尔沃资源的整合。孙晓东曾经在上海通用、标致-雪铁龙亚洲运营部任职，拥有丰富的国际沟通经验。为搭建沃尔沃与吉利共享的CMA平台，孙晓东投入了大量精力与沃尔沃进行沟通。2014年4月，孙晓东披露了吉利汽车三大全新平台架构，分别为FE平台、CMA平台以及KC平台。其中，吉利和沃尔沃将会在CMA平台上投产多款轿车和SUV产品。

而销售层面是孙晓东面对的最大挑战。2013年，吉利汽车的销售实现了平稳过渡。数据显示，2013年全年总销量为549518辆，较2012年增长14%。然而，进入2014年，由于自主品牌普遍受压、吉利新产品匮乏等原因，吉利汽车销售出现了下滑。吉利汽车半年报披露，上半年销量仅仅只有18.7万辆，下滑29%；上半年实现营业额101.58亿元，同比下跌32%。

面对整体形势的不力，低调的孙晓东依然倔强地进行着努力。

突围在即

9月的销售数据，终于让备受重压的吉利汽车人舒了一口气。

数据显示，吉利汽车9月销量达到了39019辆，比8月增长约41%。实现这一增长的重要利器，正是孙晓东极为看重的新帝豪。新帝豪在9月销量达到了17952辆。然而，在自主品牌依然面临合资品牌重压之时，吉利汽车仍然需要迎难而上。

面对上半年不利的销售局面，吉利汽车管理层只能做出务实的调整，明确提出将2014年目标大幅度下调，从年初提出的58万辆下调至43万辆。数据显示，前9个月吉利汽车销售了27.41万辆车，较去年同期减少约27%，达全年修订销量目标43万辆的64%。显然，要想达到修订后的全年目标，吉利汽车必须保持月均3万辆以上的销量。

此外，林杰率领的团队在出口方面依然需要做出更多努力。此前，吉利汽车曾预计，2014年下半年，出口业务将面临严峻挑战。从9月的销售情况来看，出口形势确实不容乐观。9月，吉利汽车出口量为4677辆，较去年同期减少约45%。不可回避的是，要想彻底改变局面，吉利汽车必须借助沃尔沃的力量实现新的突破。

吉利汽车方面表示，目前吉利汽车与沃尔沃之间的合作已经开展至不同功能单位，让吉利汽车可以更充分地利用资源，并在产品开发上加快落实平台战略、通用化、标准化及模块化，通过这些合作将会为吉利汽车建立强大而独特的竞争优势。

吉利汽车相关人士透露，2014年是吉利汽车实现“战略转型”中标志性的一年，与沃尔沃的合作将会让吉利汽车充满信心参与全球竞争。而在这一过程中，孙晓东或许将会继续发挥作用，让吉利汽车与沃尔沃的沟通更为顺畅。