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问题2

停车位缺口281万个

安丽娟代表介绍，目前北京汽车保有量已达到561万辆，但车位只有280万个，缺口281万个。此外，北京市机动车数量还在持续增长。

市人大代表马小兰也提出，当前新建小区机动车停车位配建比例低。目前，北京停车位配建指标是三环内0.3个/户，三环外0.5个/户的配建标准，与全市机动车拥有率相比，缺口较大。

导致停车难还有小区周边乱停车、市区政府行政单位、学校、医院、公园景区、商业购物中心等场所没有停车场，或车位缺乏的问题。安丽娟分析，这一情况导致来往车辆占用公共道路停车，进而引发车主乱停乱放行为，反而加剧了停车难。

此外，目前一些小胡同，原本还可以走路、骑自行车，但目前往往道路一侧或两侧都停了机动车，导致居民出行非常困难。

【建议】

配建公共车场统一收费标准

安丽娟建议，为解决停车难应从车辆增长速度的源头管控，虽然目前北京市已经采取了摇号、管控外地进京车辆、增加公交线路辐射各区点位等措施，已经收到了良好效果，但未来应管控同步实施，控制更加严格。

例如，买车除了从资格、摇号等进行限制，更要从有无合法停车泊位上控制车辆增长，以解决居民汽车无处可停的问题。

安丽娟建议，政府要出台相关鼓励政策，引导和鼓励社会力量参与公共停车场的建设，把停车建设管理作为扶持产业推动和发展，逐渐将停车场的建设、维修、服务等管理运行形成一套完整的经营产业链，按照规定的比例配建公共停车场，确定管辖权和统一的收费标准。

此外，还要逐步完善停车法律，可对有条件的繁华大街在不影响交通的前提下，适当划设一些停车位及设立准许停车的标志，解决购物、出行停留和工作场所周围停车难的矛盾。

问题3

新小区车位价高难求

安丽娟代表表示，老旧小区车位尤其紧张，见缝停车隐患较多。她称，受历史规划所限，老旧小区停车位较少，随意停车导致地锁成了“装饰物”，南二环的杨家园小区就有200多个各种地锁。

“晚上觉都睡不好。”安丽娟说，许多车主都会因车辆被剐蹭、扎胎放气等隐患担惊受怕。

马小兰代表也提出，老旧小区规划车位较少甚至未规划机动车停车位，小区内乱停乱放，影响市民正常生活，甚至堵塞了消防通道。

安丽娟介绍，除了老旧小区因历史规划问题车位少之外，新建小区停车位也价高而难求。

“公租房每10户一个车位。”她说，普通小区每3户一个车位，且车位价格均在10万到14万元之间，让住户难以承受，小区免费停车空间越来越小，住户多而车位少的问题广泛存在。

【建议】

小区周边单位应开放停车场

对于老旧小区因历史规划缺乏停车位的问题，安丽娟认为，政府要支持社会力量在老旧小区建设“上天入地”式的停车场。

她举例说，传统停车位50辆需要1650平方米，而立体停车位50辆只需50平方米，并更加节省资金。

此外，还可以在小区周边道路上划线车位实行限时收费停车，小区周边单位向居民开放停车，实行限时收费等。

马小兰则建议，增建停车位是缓解老旧小区停车问题的重要措施。利用空闲地、边角地进行停车位改造。安丽娟代表建议，新建小区要按照北京市宜居和谐的规划和标准规划车位数量，排查所有停车设施并纳入公共停车场，高度挖掘周边、立交桥等停车资源。

此外，物业公司也可以协商集资，发动社会力量建设停车场，完善相关配套设施的服务。