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汽车新三包法，究竟能不能帮助消费者更好的维权？

从2013年10月1日新三包法实施以来，很多人都对这个问题打了一个问号。

去年3·15期间，今日早报曾联合浙江省消保委等多家单位,对杭城的30多家4S店进行了暗访，并面向全省征集“汽车三包”案例。从调查和征集的情况来看，“三包”政策实施一年多来，消费者的维权状况并没有得到切实改善，而成功退换车辆的消费者案例几乎没有。

不过，这样的状况在2014年发生了变化。2014年经过早报报道最后成功退车的车主就有两位，在这里我们把他们的故事做了一个回顾，希望通过他们的经历能够给其他还在维权路上的车主一些启发。

案例1

一个月内，车主遭遇三次变速箱故障

杭州路虎极光车主成功退车

路虎极光买来才半年，却在一个月里碰到三次变速箱故障。

2014年11月19日，今日早报重点报道了杭州一位路虎极光车主的离奇遭遇，引起了全国路虎极光车主以及极光潜在用户的极大关注，祁女士也瞬间成了汽车圈的名人。(详见2014年11月19日23版《一个月内，车主遭遇三次变速箱故障》)

祁女士的这辆路虎极光是去年情人节买的，开了8个月，有一天突然发现档位挂不进了，之后显示屏上显示变速箱出现故障。

突然“罢工”的路虎让祁女士非常尴尬，最后向购路虎4S店打电话求助，动用了平板拖车才把车运回了维修车间。

半个月后，车子终于换好了变速箱。当时4S店的售后经理还信誓旦旦地保证，两三年内肯定不会有问题。结果有意思的是，仅仅过了5天，祁女士的路虎极光又一次瘫痪在了路上，原因还是——变速箱坏了。

才过了半个月就又遇到这样的情况，这一次祁女士有经验了，录了一段当时变速箱故障的视频，然后直接给4S店又打了救援电话。

一个月内，遭遇路虎极光三次变速箱故障，筋疲力尽的祁女士跟记者感叹：“感觉自己不会再爱了！”

无奈之下，祁女士也翻阅了汽车新三包法，“根据规定，在保修期内发动机、变速器累计更换两次，或它们的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用的，可以选择退货或换货。”

祁女士认为，自己遇到的情况符合三包法中关于退车的规定，于是向4S店提出要求退车。后经过多方努力，最终成功退车。

祁女士经验分享：

从退车到现在已经过去了3个多月，不过，这次从购车到遇到问题后维权，直至最后退车成功，我还是有很多自己的感受想跟大家分享，也需要感谢很多人。

我从来没想过，自己期待已久的这些新车，却给我带来了这么大的麻烦。一台50多万的新车，开了半年，变速箱坏了三次。

我有一个习惯，每次有出现问题的时候，我也尽量用手机拍下来或者录下来，后来发现这个太重要了，尤其对后面取证环节上可以派用上场。

为了这事，我和4S店进行了多次交涉，但效果并不佳。后来，我联系了今日早报车周刊和小强热线等专业的汽车媒体，在媒体的关注下，他们才开始重视起这个问题。

退车，不是想退就给退，在这之前我还没有听过新三包法实施后浙江省有成功退车的案例，对我来说压力也很大。

为了弄清这个事情，我开始认真研究起新汽车三包法，对每一条政策法规进行详细解读，不清楚的地方就咨询了身边法律界和工商局的朋友，在得到他们肯定的答复后，开始理性维权。

不过，维权过程并非一帆风顺，遇到最大的痛苦是4S店的人到处踢皮球，从销售经理到售后经理，再到副总经理一路到总经理，就这样一直给你拖着。在这个过程中，恐怕很多消费者在漫长的心理战中已经慢慢磨平了耐心。

但是，我仍坚信在依法治国的背景下，在杭州这样成熟的汽车市场下，在专业的媒体支持下，一定能帮助我解决这个问题。我想说的是，杭州是全国汽车消费最为成熟的市场，我们有钱买车，同时也懂得车，因此我的退车故事本身就非常具有范本价值。

案例2

玛莎拉蒂开一月修三月

绍兴车主郑女士成功退车

去年9月，早报汽车维权热钱接到了一位绍兴的玛莎拉蒂车主郑女士的投诉，接到玛莎拉蒂这样的豪华品牌投诉并不多，我们马上展开了调查。

郑女士反映，去年5月她在杭州骏意4S店购买了一台玛莎拉蒂吉博力，总共花了100多万。车子只开了一个月，变速箱就出了问题。

于是，她先就近把车开到了绍兴的玛莎拉蒂4S店进行检测。“那家4S店的技术人员跟我说，这个是变速箱的问题，需要升级，但是他们这边还无法解决。”

于是，她又把车子开到了购车的杭州骏意4S来修理。结果，这一来杭州，就再也没有把车开回家。

从郑女士的维修纪录上记者看到，车子送进4S店修理后，在4S店里维修了超过了100天。

郑女士说，车子送进4S店维修了两个多月，交车时间推了四次。万般无奈之下她求助早报汽车维权热线，想让大家一起为她支支招，遇到这样的问题她该怎么办？

早报最早对此事件进行了报道，并且找到法律和省消协有关专家，对郑女士的车子进行分析，建议使用新三包法里的条例进行维权。最终，经过长达5个月的协调，杭州骏意4S店最终同意退车，并一次性支付了郑小姐100余万元的车款。

郑女士经验分享：

花了100多万买了一辆玛莎拉蒂吉博力，却出现变速箱问题，经销商和厂家也迟迟以技术升级为由，并没有给出一个确切的时间表。

我也查阅了新汽车三包，按照条例规定“在家用汽车产品三包的有效期内(不低于2年或者行驶里程5万公里，以先到者为准)，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换”。

也就是说，根据这一条规定，我完全可以要求经销商给她更换一台新车。不过，从一次次的交涉过程来看，以及4S店的修理进度来看，不要说更换发动机，仅修理一次就要花上两个多月的时间，所有的主动权都在商家的手上，自己如果想要退车，实在是太难了。

还是非常感谢早报等媒体介入，如果没有媒体介入，我可能不会这么容易就退车成功。通过这件事，也想给车友提个醒，买车还是要看质量，最好是市场检验过的产品。

汽车维权难究竟难在哪里？

从2013年10月1日，汽车“新三包法”实施以来，以及超过了一年半时间，但是当初被消费者寄予厚望的政策，在实际操作过程中却变得困难重重。

早报记者此前在调查中，一位豪华车4S店的主管就告诉记者：“退车这个事儿在现实中根本行不通，程序特别复杂，而且厂家也没给过我们这样的权利。以一辆售价四五十万元左右的豪华车为例，从厂家提车到4S店本身就有一笔物流费，加上保险、购置税、上牌、汽车精品配件费用等都是相当大的成本投入，退车的话，我们4S店肯定难以承担。厂家也没有说会因为车主退车给我们多少补贴。”

这位美系豪华车的负责人告诉记者：“如果真的要退车，购买车辆所缴纳的车辆购置税、消费税、车船税等能否被原数退给消费者，这也是一个需要政策解决的问题。另外，进口车辆还会产生进口关税，这一系列的问题都是经销商需要解决的。”

而记者查阅了相关文件，目前三包法对于退车之后的相关税费问题还没有明确的规定。

记者了解到，在特殊情况下，车主有可能会“退车”成功，但厂家绝对不会以“退车”名义给消费者答复，而是以合同法名义回应车主，这时车主还需要支付一定的用车、保险等费用。有的厂家为了顾及车主感受和企业荣誉，私底下还会安排内部人员把退车以同样价格回购，这已经算比较理想的状况了。

浙江省消保委汽车消费维权专业委员会委员、汽车专家汪英来告诉早报记者，目前消费者在维权过程中遇到最大的问题是认定难，国内没有权威的第三方机构，如果需要检测，又需要费用很高，“虽然厂家有举证权利，但是即是运动员也是裁判员，但是在执行过程中遇到很大的问题。”

由此可见，汽车“新三包法”还是存在很多的弊端和漏洞。另据消息，国家质检总局正在全国范围内面向部分经销商进行“汽车三包”实施工作调研。据悉，本次专项活动从2014年6月开始，一直持续到2015年2月。调研结束之后，将根据实际情况制定并完善“汽车三包”细化准则，新标准也将有望短时间内出台，早报记者也将继续关注新标准的进展情况。