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凤凰汽车讯 “现有中国新能源汽车推广模式没有一个是成功兼顾各方利益的，而真正达到市场需求的商品车也要2020年才能实现。” 3月18日，江苏奥新新能源汽车有限公司总经理史践在“2015年中国新能源汽车推广应用高峰论坛”作出如上表示。

“中国新能源汽车发展智能化趋势不可逆转，但对于整车厂对于消费者使用过程中隐私监控尚未提上法治日程，这也是一个伦理问题，希望能够得到国家法律制定部门及汽车厂重视。”湖北省城市客车工程技术研究中心主任雷洪钧表示了担忧：“一旦消费者资金支付发生困难，车企会不会通过技术手段停止汽车使用过程中的部分功能，消费者权益该如何得到保障，这个值得行业警惕。”

这些我国新能源汽车尚待破解的问题在盐城市人民政府、中国汽车技术研究中心、《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室共同举办“2015年中国新能源汽车推广应用高峰论坛”中不断被提及。

对于业内关心的地方保护问题，上海交大机械与动力工程学院黄宏成教授指出：“2014年上海完成新能源汽车推广8866辆，其中外地品牌，且不是上海本地整车厂生产数字是74%，国家给予的数字标准是外地品牌及生产的车辆不低于30%。可以说，上海市完全倒过来，把70%以上的市场就开放给外地整车厂。”

与会代表认为，新能源汽车作为我国的战略性新兴产业，正面临着前所未有的发展机遇。2014年以来，党和国家领导人多次考察和调研新能源汽车行业发展并做出重要批示，明确了“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”，免购置税以及加强乘用车企业平均燃料消耗量管理等一系列有利于新能源汽车推广的国家政策密集出台，主要车企着力推出各类新能源汽车车型，多种新型商业模式不断涌现，为新能源汽车发展注入了新的活力。

根据中汽协公开数据显示，截至2014年底，我国已累计生产各类新能源汽车11.9万辆，跃居世界第二位，其中，2014当年产量8.49万辆，是2013年的近4倍，增长势头良好。2014年，上海、浙江、北京、江苏、合肥、深圳等城市(区域)推广新能源汽车均超过5000辆。在刚刚结束的两会上，李克强总理在政府工作报告中再次明确指出，支持新能源汽车等战略性新兴产业，与此同时，两会汽车相关业界代表也纷纷建言献策，新能源汽车的公众认知度也不断提升，我国新能源汽车产业的战略机遇期已经来临。

与会代表同时认为，当前要着力解决推广应用中的各类瓶颈问题，才能实现新能源汽车产业健康快速发展，实现“汽车强国”梦想。从2016年起，我国新能源汽车推广工作将从局部试点扩展到覆盖全国，推广规模也有望从万辆级向至数十万辆级规模过渡，从目前我国新能汽车的技术、产业、运营等情况来看，我国新能源汽车推广应用工作仍然面临着可选车型有限、充电设施分布与车辆匹配差、各类标准及测试验证方法仍待完善、现有推广模式可持续性不强、市场化的运营模式尚未建立、地方保护矛盾仍显突出等关键问题，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》阶段目标完成率还相对较低，且私人购买新能源汽车领域推广进展相对缓慢。

因此，2015年既是国家新能源汽车推广应用工作第一阶段的收官之年，也是新能源汽车发展市场化转型的技术创新及产品储备的关键之年，与会代表纷纷表示在此关键节点，主办方在国家相关部委的指导下召开“中国新能源汽车推广应用高峰论坛”恰逢其时，并认为：在国家各级政府的激励下，在国内主要汽车企业和研究机构的共同努力下，新能源汽车行业有信心突破上述瓶颈问题，大力推动我国新能源汽车产业快速健康发展，早日实现“汽车强国”梦想。