凤凰汽车评论 再过几天，一年一度的全国“两会”将拉开帷幕，从目前各地收集的“两会”热点议题来看，发展新能源汽车似乎将有望成为今年热议的焦点。这或许也得益于2014年北京的“APEC蓝”带给人们的欣喜，面对全国各地不同程度的雾霾污染，如何创造可持续的“APEC蓝”，发展新能源汽车被寄予厚望。而在国产新能源汽车领域，比亚迪、奇瑞、吉利等车企也在加快产品上市步伐，2015年将是继2014年新能源元年之后，中国新能源发展至关重要的一年。

如果新能源汽车能够如愿成为今年“两会”焦点，对于新能源汽车的发展人气来讲，是一大利好消息，毕竟在此之前的新能源汽车一直都面临着“雷声大、雨点小”的发展尴尬，各项政策相继出台、各地试点城市信誓旦旦，但消费者的购买热情并没有随之高涨，起码没有预想的那么火爆。对比国家《汽车产业“十二五”规划》曾制定过2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车50万辆的销量目标，2014年全年8.4万辆的销量离目标还差了很大一截，消费者的消费热情在限购、限牌等的双重打击下，也没有实现快速释放。所以，从这点上来讲，消费者的消费观念，以及对新能源汽车关注的人气，仍然是目前新能源发展的一道坎。

不过，中国新能源汽车的发展步伐，仍然是走在稳步爬升阶段，2010到2013年，我国新能源汽车生产分别是0.2万辆、0.4万辆、1.1万辆、1.7万辆，2014年达到了8.4万辆，同比增长近4倍，一跃成为仅次于美国的新能源汽车推广应用第二大国。从行业定义的2014年作为中国新能源汽车发展的元年的话，面对2015年，我们似乎要期待的自然更多。

尤其是在中国新能源品牌方面，新能源汽车发展势头正旺。从乘联会统计的数据显示，2014年中国汽车品牌的新能源销量占总销量的75%，比亚迪、北汽和奇瑞均有车型月销超过1600辆，步入发展高速轨道。2015年各品牌的新动作也是频现，奇瑞有望推出艾瑞泽7插电混动版以及艾瑞泽3纯电动车；吉利预计推出旗下首款混动车型“帝豪HYBRID”；江淮第五代爱意为电动车也将正式推出；长安汽车则面向私人市场推出的首款新能源车逸动EV也将上市。这么一来，中国新能源汽车品牌有望在市场格局上稳固2014年取得的优异成绩。

2015年，我国在政策上对新能源的侧重更加明显。部际协调推进机制将更加完善，有望形成新能源汽车从研发产业化、购买、使用到基础设施等方面的较为完善的政策扶持体系。而在新能源推广方面，已形成39个城市(群)88个新能源汽车推广示范城市，截至2014年底，有33个示范城市(群)70个城市出台了配套政策措施。这些都为2015年新能源的进一步发展奠定了良好的环境基础。

那么，现在问题还是来了，无论是在政策上、地方政府支持、车企自身的准备上，中国新能源汽车都拥有历年所不具备的发展优势，剩下的就是消费者对新能源汽车的关注和接受了。北京近期限牌导致的新能源汽车号牌开始走热，这也是一个很好的信号，在中国新能源汽车各方面得到提升的前提下，部分消费者开始尝试着购买新能源汽车，这对销量的提升可能效果并不是特别立竿见影，但这种人气的聚集和口碑的传播，将是新能源汽车所亟需的支持。特斯拉的成功就首先成功在超高的人气关注上，反过来，如果国产新能源汽车品牌也获得如此高的关注，我们也不愁中国新能源汽车火不起来！