《吴琼》
专栏东风雷诺“成亲” 多投5.6亿元造新家
2013-12-08
谈了如此长的恋爱，只能证明双方情意经得起考验。或许正因为这样，双方决定花更多的钱建新家——合资公司总投资金额为77.6亿元(约合13亿美元)。这较此前的环评公告披露的多出5.6亿元。此前环评显示：东风雷诺将投资72亿元，整体规划产能为30万辆，其中乘用车和发动机规划产能各15万辆。 [详情]
支招北京汽车限购 像管房市一样管车市
2013-11-29
起来像个笑话。对于经历摇号之苦的帝都人来说却是痛苦。别以为这不可能，也许某一天就变成现实。11月28日的一则新闻，正在发出一个信号或者透露某些讯息——三年摇不(汽车)号的帝都人，你们或许要等四年？！ [详情]
吴琼:大汽车穿小衣 合资股比放开惹争议
2013-10-23
至于跨国车企们，自不用说。他们一直是坚定的放开股比支持者。当中国市场已经持续4年位居全球最大汽车市场，当来自中国市场的利润已经成为多数海外车企最重要的利润来源时，跨国车企们更渴望获得更多合资公司的分红、获得更多合资公司的控制权。 [详情]
吴琼：油品质量提升 消费者将扛单七成
2013-09-29
在一致认为油品质量是影响汽车尾气排放的祸首之一后，推进油品质量升级成为减少尾气排放、防治雾霾天气的重要手段之一。但是谁应为环保买单？油价上涨的成本谁来扛？ [详情]
中国式汽车审批制 倒逼车企自己嫁自己
2013-08-26
在苦待多年后，沃尔沃轿车国产终于正式传出获批的消息。但令更多人记忆深刻的不是获批本身，而是吉利汽车董事长李书福所说的——自己嫁自己！ [详情]
草根上海汽车工业：白手起家做“龙头”
2013-07-08
上海汽车工业的成功，不仅是单个技术的突破，而是以现代化的理念，建立整体体系，从而形成并提升整体竞争力。如果没有上海汽车工业的这种尝试，所有自主品牌都不知道如何造车、如何卖车。 [详情]
交通违规出新政 驾照代扣分一年翻9倍
2013-05-06
很少有人能想到，这个东东就是每个驾驶证上的分数。每个本本，每年有12分的额度是什么令这分数变得越来越值钱，甚至在一年内翻了近9倍？自然是政策。原本旨在控制交通违规的政策，却变成了催生代扣分利益链的推手。 [详情]
2005年上海车展印象：真正跻身A级车展
2013-04-18
SARS去了，2005年的上海国际汽车展火了。国际化成为这届车展的代名词之一。第一，大众集团、通用汽车、福特汽车、戴姆勒-克莱斯勒汽车(还没分家时)、宝马汽车均按照全球A级车展的标准，以集团形式参加上海国际汽车展。当然，全球“6＋3”汽车巨头们均亮相上海国际汽车展上。 [详情]
吴琼:上汽收购别克猜想 待到通用缺钱时
2013-02-27
三年后，关于上汽集团可能收购别克品牌的消息再次传起。这一次，来自于海外一家分析机构——香港投资咨询公司Dunne & Co.总裁的预测。 [详情]
北汽戴姆勒交叉持股 资本迷局密谋多时
2013-02-02
精明如徐和谊者深知：抢一张小饼，和做大饼、降低持股相比。后者的回报更丰厚。当下就是如此，对等持股导致双方平分一块小饼；北汽集团减持1%至持股49%后，推动戴姆勒造更大的饼，从而北汽集团获取实际份量更大的饼。 [详情]
斯巴鲁傍奇瑞国产无望 谋销售渠道合资
2013-01-28
一纸公告，揭示了日本斯巴鲁汽车的窘境。在期待国产多年仍无结果后，斯巴鲁中国只能先谋求提升进口车销售。其所傍的中国大款，从整车企业变成了中国流通汽车巨头。 [详情]
吴琼：海内外均慢跑 奔驰久病能否医？
2013-01-17
曾经高速增长的奔驰，在海内外陷入一片质疑之中。奔驰是否老矣，他为何被宝马、奥迪远远抛在后面？在中国市场上，奔驰钱没少花、价没少降，为何表现却远远逊色于竞争对手！ [详情]
上汽自主奔20万大关 加速顶破天花板
2013-01-13
路是一步一步走的，饭得一口一口吃。上汽集团也罢，其他中国车企也罢，想慢慢缩短与合资车企的差距，只能慢慢突破。从每一代、每一款产品上寻求突破。那些寄希望一夜扭转乾坤的想法，只会适得其反。 [详情]
