《门外车谭》
专栏《安定洞察》再难超越，GL8的调性加分
2016-11-13
1记得世纪之交。两个汽车新门类概念开始在世界，进而在中国普及。SUV——运动型多功能车，以1984年进入中国的切诺基为代表，从越野车的门户... [详情]
李书福:吉利志在世界杯 别说中超亚足联
2016-09-26
9月20日，在杭州吉利总部，我独家采访了吉利集团董事长李书福。以下是访谈的对话。1、中国汽车要从诟病中找回自尊李安定：非常感谢书福，对... [详情]
李安定:电动车“吨百公里”考核是本末颠倒
2016-09-09
1特斯拉电动跑车进入中国，刺激了电动车标准制定者的口味，不少电动车厂家以其作为赶超标杆，续航里程从200公里到300公里，乃至400公里不断... [详情]
《安定洞察》互联网汽车RX5的“斑马”思维
2016-09-01
上汽乘用车的荣威RX5，时下成了网红。技术好，颜值高，价格厚道，上市不久，订单超过2.5万辆。然而真正吸引我的，是我认可RX5是一款互联网... [详情]
《安定洞察》印象冠道，裁剪一片草原云天
2016-08-29
久居持续高温湿闷的北京，飞到满洲里——一座中俄边境小城。一出机场，阳光耀眼，天空瓦蓝，身心都浸在一股沁凉的空气里，好不畅快。许久不... [详情]
《安定洞察》我和奔驰E的半世情缘
2016-08-22
18月19日，作为最新一代奔驰长轴距E级车上市前的全国首批试车嘉宾，我从Mercedes me三里屯体验中心把新车开回家。对于这一代奔驰E级车出类... [详情]
《安定洞察》尹同跃:第四阶段 深练“内功”
2016-08-19
全新SUV专属平台T1X的发布，标志着奇瑞正式迈入技术2.0时代。在T1X平台解析会上，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃在我的独家专访中表示：到目... [详情]
三评死守股比:想要核心技术股比五十等于零
2016-08-16
1.有一次，参加一个合资企业的发布会，中方销售总经理上来第一句话让我好生刺耳：报告大家一个好消息。我们和外方的合资合同成功续签了20年... [详情]
二评“死守股比”听听“假想敌”如何表态
2016-08-05
死守股比的汽车业朋友，其中的领袖级人物，我们相互认可，相互支持多年。他们是有知识、有阅历、有情怀的中国汽车人。他们自认为，出发点不... [详情]
《安定独家》对话海兹曼：2025、尾气门
2016-08-03
8月2日大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授接受了我和《国际商报》何仑、《三联生活周刊》李三、《汽车博览》吴道予的专访，谈及大众在... [详情]
"死守股比"的兄弟们 真替你们脸红
2016-07-29
凤凰汽车评论 必须死守中国汽车合资企业50：50的股比，如若不然，中国汽车将被跨国公司全面控制，自主品牌将被扼杀。这套耸人听闻的磕儿，... [详情]
首试大众辉昂 量产品牌中难寻竞品
2016-07-22
今天上午，我在上海试驾了大众集团旗下最高端的新车——辉昂，成为试驾这款继大众辉腾停产后，最新顶级轿车的媒体第一人。今年春天，辉昂在... [详情]
郑兆瑞：凯翼“众包”和维基百科
2016-04-22
4月20日，奇瑞汽车副总经理兼凯翼汽车总经理郑兆瑞来我家看望，谈起即将在北京车展亮相的凯翼首款新车，其开发模式众包已为业界关注。李安... [详情]
专栏介绍
门外车谭
专栏作者：李安定
汽车行业观察家
资深汽车专栏作家，原新华社高级记者、国内部编委、经济新闻采访室主任，现任独立汽车观察家、新华网首席顾问。80年代初起，李安定亲历并报道了中国经济改革开放和汽车产业发展全过程。早在1989年，成为公开撰文呼吁轿车进入百姓消费的第一人。30年来，对中国汽车业重大事件的独立见解和系统研究，在决策层和国内外汽车产业拥有广泛影响。
