《门外车谭》
专栏李安定：丰田中国“双翼战略”出重锤
2014-07-21
大众与丰田的“世界杯”争夺是今天全球汽车业的看点。尽管丰田仍坐全球汽车销量第一宝座，但大众的脚步正不断迫近。2013年全球销量排名中，... [详情]
李安定：新能源车中国发展路径的选择
2014-05-28
电动车热几乎成为举国体制：决策层期待战胜危机的突破；地方志在科学创新的业绩；企业村村点火，户户冒烟；然而却因严重低估电动车研发和世界技术水平的差距和推广的难度，大笔“学费”砸下去，各种规划却基本落空。 [详情]
创驰蓝天才是马自达6阿特兹颠覆性突破
2014-05-19
创驰蓝天技术秉承这种精神，在欧美汽车纷纷追捧涡轮增压和双离合变速箱等新技术的热闹中，另辟蹊径，同时对发动机、变速箱、车身和底盘全面进行了颠覆性的探索和研发。 [详情]
东风对研发“空气混合动力”进入评估
2014-05-16
凤凰汽车评论 东风集团在新能源探索中，有望与PSA集团共同研发空气混合动力创新技术，与油电混合动力一争高下。东风汽车集团副总经理刘卫东... [详情]
轮上春秋：汽车强国莫成“好梦一日游”
2014-04-17
在第二个“甲子”来临之际，如果中国轿车厂家，一味盯死在无限扩充产能上，后果实在令人堪忧。按照几乎所有企业2010年宣布的计划，都是百万辆级；甚至诸多集团，纷纷把收购落后微面企业的产能，当作总产量能够迅速翻番的灵丹妙药。 [详情]
轮上春秋：汽车业第二个甲子的“纠结”
2014-04-14
十多年过去，自行车流换成了轿车流，一座座大城市，一眼望去可以与国际大多数城市一争高下了。但是拥有几百万辆轿车的中国城市，还远远不是“汽车社会”，犹如一夜暴富的“亿元村”，别墅成排，豪车遍地，村中心餐馆歌厅灯红酒绿，但是它还远不是城市。 [详情]
安定车谭：PSA变局 东风长安彰显影响力
2014-04-03
对中国汽车产业最渴求的 “技术”而言，过去是由PSA决定向东风输送哪些技术，现在则是由东风决定其需要哪些技术。PSA将对东风开放所有商用技术，东风将交纳技术转让费获得使用权。 [详情]
轮上春秋：中国电动车产业的“大跃进”
2014-03-31
电动车大跃进三年过去，架势还在，但是业绩惨然。然而，电动车的下游产业，对电动车的热情却是与日俱增。2010年，中国成立央企电动车联盟，石油和电力部门的老大们获得一个新的兴奋点。中国的电动车还没成气候，圈地建充电桩已如雨后春笋。 [详情]
安定车谭：纳智捷SUV-优6人性体贴随行
2014-03-27
在裕隆的华创造型设计中心，看到U6，眼前一亮。比起一般的SUV的粗犷，凸显设计的精心和秀美。U6最醒目的线条，灵感源自中国书法苍劲而流畅的“顿笔回勾”，成就了最流畅的0.33风阻系数与时尚感。 [详情]
李安定：续航500公里就是好电动车吗？
2014-03-21
500公里续航里程，需要1000公斤的电池包；而跑同样里程的燃油汽车只要加油30升。如果你不在乎车上永远压着相当15个成人的重量，那么想想买一块手机电池都价格不菲，1吨锂电池包要花你多少钱？ [详情]
轮上春秋：吉利汽车与沃尔沃完美天仙配
2014-03-20
面对发展迅速。而又竞争激烈的豪华车市场，雅克比说，“当务之急是作出努力，扩大市场份额。雅克比认为，中国市场是沃尔沃再造的决定性因素之一。沃尔沃将在上海安亭设立研发中心，和设在斯德哥尔摩、洛杉矶的研发中心全天候地运行”。 [详情]
【轮上春秋】汽车产业兼并重组没有温情
2014-03-17
世纪之交，跨国公司之间的兼并与重组，成为全球汽车业的主旋律――赢家动辄斥资上百亿美元，弹指之间吞噬一批昔日明星企业，没有丝毫的客套... [详情]
李安定：公车改革补贴不该成为官员福利
2014-03-13
。“鼓励轿车进入家庭”的表述写入国家十五计划纲要，我们等了12年；以“,厅局级以下官员专车或全部取消”为内核的公车改革方案，在25年的等待后，可望在今年尘埃落定。 [详情]
李安定：轮上春秋之与国际车企贵在双赢
2014-03-10
泛亚，是中方坚持下，合资企业中第一个轿车研发机构，日后在外观、内饰、乃至车型的开发方面硕果累累。通用汽车作为全球最大的跨国公司，展示了十分开放的态度。他们集成了通用全球销售专家的经验，专门组成一个顾问团队来中国，毫无保留地传授给中方伙伴。上海通用的建立的先进销售体系，影响了整个中国汽车工业。 [详情]
李安定：轮上春秋之家庭轿车是百姓权力
2014-03-06
行与住，是消费结构升级的两个相临的台阶，少了一级，难免踏空。决策者必须清醒地看到：轿车私有化是波及国民经济各领域发展的巨大牵动力；也是加快住房商品化的巨大催化剂。 [详情]
专栏介绍
门外车谭
专栏作者：李安定
汽车行业观察家
资深汽车专栏作家，原新华社高级记者、国内部编委、经济新闻采访室主任，现任独立汽车观察家、新华网首席顾问。80年代初起，李安定亲历并报道了中国经济改革开放和汽车产业发展全过程。早在1989年，成为公开撰文呼吁轿车进入百姓消费的第一人。30年来，对中国汽车业重大事件的独立见解和系统研究，在决策层和国内外汽车产业拥有广泛影响。
