凤凰汽车评论  日益开放的中国，走到一个世纪门槛跟前。时代主题从“革命与战争”切换到“和平与发展”。轿车产业逐步成熟，告别自尊与自卑共存的“斗争哲学”，走向与国际汽车业“合作双赢”。在20世纪的尾声，中国“中高级轿车”新族群浮出水面。

对接，从奥迪A6开始

1999年9月6日，新中国50周年大庆前夕。代表当时中高档轿车世界水平的奥迪A6在长春一汽大众驶下生产线。

让我记忆犹新的是，出于打造一款豪华品牌的意识觉醒，一汽大众破天荒地包下一架波音737飞机，邀请嘉宾和媒体飞赴长春参加新车下线盛典。厂家还在国内首次提供了新闻稿的电子版和互联网服务，这对大多数嘉宾来说都还闻所未闻。

1995年11月13日，奥迪公司加入一汽大众。随后签署了联合开发奥迪A6的协议。

根据协议，在德国的奥迪总部，奥迪A6原型车与针对中国市场的加长版将同步开发。三年中，中方派出6人，奥迪投入这一开发的人员多达300多人。充分考虑了加长后的性能、安全、美学、优雅等很多方面。从头到尾很多部件，甚至到后备箱盖都是专门为中国加长版车型设计的，从而构成一个完美的整体。

当时从北京飞往长春的飞机上，坐满了来自英格斯塔特的德国人。从管理人员、工程师到工位上的技工，数以百计的奥迪专家中方员工一起工作，手把手地传授技术诀窍。

至2005年4月被新A6换代，这款车在5年多时间内共销售了20多万辆，当初为加长而多投入的资金得到了丰厚的回报。

奥迪A6开始的加长版，成了中国市场这一级别轿车的标杆。日后，宝马、奔驰等无一例外地针对中国车型车进行加长，以满足中国用户的“特殊需求”。

雅阁，翻着跟头增长

看上去条件有些苛刻：为拿到一张 “三大三小”的门票，本田技研社长宗国旨英投下两亿美元收拾残局，接下广州标致的烂摊子。

1998年7月1日，广州本田成立。近耳顺之年首任总经理门协轰二，在办公室里张挂出新工厂353项改造项目的进度表，冲压、焊装、涂装、总装四大车间和公用设施，有的全面改造，有的推倒重建，还要引进安装许多新装备。9个月时间，年产三万辆雅阁的生产线宣告建成。

1999年3月26日，第一辆雅阁驶下生产线。广本成立之初，就与主管部门立下“军令状”，18个月完成国产化40%。这是当时中国轿车业的最高速度。两年后广本的产品质量评分也迅速达到本田全球17个海外工厂中的第一名。

中方执行副总经理曾庆洪和门协共同创造了广本“以市场为导向，少投入，多产出、滚动发展”的辉煌。从1999年到2004年广本年产从1万、3万、5万、10万、20万，几乎是年年翻着跟头递增。

回忆广本的成功，曾庆洪的概括是：沟通和信赖是广本快速发展的基础。他介绍，在广本不搞由总经理“一支笔”签字说了算，大小决定都实行中日主管的“双签制度”，从投资、采购、人事到经营费用都要双方确认连署，才能执行。

“新世纪”，跨越太平洋

桑塔纳年产达到10万辆后，国家同意上海再搞一个中高档轿车项目，但要自行解决资金、国产化率、开发等五个问题。

上汽展开与通用、福特“一对二”的择优谈判。1995年10月31日，上汽与通用草签了技术转让与合资意向书。通用别克“新世纪”等三个车型技术转让费4800万美元。工厂，加上泛亚研发中心的总投资15.2亿美元，成为当时中国最大一个合资合同。

1997年3月25日，上海通用汽车公司在浦东金桥举行了奠基典礼。时间那么紧迫，当时只能立体施工。下大雨，就把雨篷撑起来，下面脚踩泥水继续干，就是过去讲的大庆精神。

1998年12月17日，第一辆别克新世纪正式下线。当新车冲破一幅纸幕出现在眼前，人们个个热泪纵横。不到两年，建成一个现代化轿车厂，实属不易！

上海通用建立初期，员工来自不同国家，不同文化背景，矛盾很多。

在一次董事会上，中方总经理胡茂元在提出：把“以合资企业利益为重”作为一把尺子，碰到任何问题，不是说对哪一方有益，而是以合资企业为重，作到公正合理。放眼长远。话音刚落，中美双方都鼓掌。

胡茂元和我谈起过当年自己的思想斗争：多少年我们都是说以国家利益为重，人民利益为重。公开说“以合资企业利益为重”，放在过去肯定是右派，对不对？合资企业的利益是按投资比例分配的，只要合资企业有利了，那么大家的利益都有了。

泛亚，是中方坚持下，合资企业中第一个轿车研发机构，日后在外观、内饰、乃至车型的开发方面硕果累累。通用汽车作为全球最大的跨国公司，展示了十分开放的态度。他们集成了通用全球销售专家的经验，专门组成一个顾问团队来中国，毫无保留地传授给中方伙伴。上海通用的建立的先进销售体系，影响了整个中国汽车工业。

在通用公司董事长杰克·史密斯眼里，上海项目是一个志在必得的战略布局。当华尔街的金融分析家对通用投资中国提出强烈置疑。史密斯回答说：“去一次上海，就有想象不到的变化，那里24小时都在建设。中国市场化的进程很快，通用作为第一个全面进入中国的美国汽车企业这一点很重要，我们的许多标准正成为那里的新标准。”

当时，有谁能够想到，上海通用项目对日后的通用汽车的命运沉浮将起到不可估量的支撑。