《球辉车谈》
专栏贺球辉：自主品牌突围首要改变营销思路
2014-04-29
但自主品牌要敢于打硬仗重点突破中型车市场，改变谁热销宣传谁的老套思维， 加强中型车的宣传和引导，从合资车主中抢市场扩大份额应该是大方向。最最核心的是自主要积极思考如何从合资车型中抢占市场份额。 [详情]
智能化来临科技品位将改变现有汽车观念
2013-12-02
无论你承不承认，如今智能化、触控化、IT化几乎入侵了全社会的各个角落，改变了我们对生活和世界的观念。汽车行业实际上也越来越受到智能化的影响，一个很明显的例子是科技智能化配置已经开始打乱了以前等级深严的级别划分。而未来科技智能化可能引发更大的革命甚至是颠覆性的。这个趋势是绝对值得所有汽车行业的人关注和思考的。 [详情]
国产沃尔沃S60L或成在华崛起的加速器
2013-11-27
沃尔沃汽车2013年在华发展的表现可圈可点，1到10月份，累计在中国市场销售了48466辆汽车，同比增速42.2%。这个增速在豪华车品牌里是靠前的，也是高于豪华车整体增速水平。不过由于缺乏真正意义上的新一代国产车型，它的市场潜力显然被抑制了，毕竟靠进口(此前国产更多的像代工)和奥迪、宝马、奔驰国产进口双线策略拼还是有点吃亏。好在局势正在改变，2013年国产S60L首次登台亮相让我们看到了新的前景和希望。从信息看国产新S60L加长车型12月中旬马上就将上市。沃尔沃新S60L加长版的出现带着两个重要信息，第一国产化正式启动，第二本土化适应同步推进。双箭齐发，切中了市场需求、也算是做足了准备(当然我认为内饰如果再增加点豪华感就更好了)。前几天商业周刊记者采访我，问我对沃尔沃国产和S60L怎么看，说明关注度确实还蛮高，就目前来说我个人是看好S60L的前景和竞争力，并认为其将会成为沃尔沃在华崛起的利器。 [详情]
从捷豹C-X17概念车看豪华SUV市场趋势
2013-11-25
今年的广州车展,SUV无疑是主力看点,Jeep自由光、路虎揽胜加长版、哈弗H8、长安CS75、宝马新X5都备受关注，其中最新的面孔则是捷豹展出了一款捷豹C-X17 SUV中国限量版概念车特别值得关注,因为从其概念车的设计、尺寸和技术运用分析看，透露的趋势实在太多，通过分析我们也可以一览未来豪华SUV的发展方向。 [详情]
唱衰无理 自主品牌已进入“里子”时代
2013-11-08
最近一段时间突然冒出的自主品牌悲观论的观点让人们对中国汽车产业的发展前景再次高度关注，并引发了舆论的口水战。对于唱衰自主的论调其实我并不想过多回应，因为根本不值一驳，这么多年了自主遭遇危机以及舆论唱衰已经不是一次两次了，但自主汽车并没有倒下，反而活得越来越坚强。 [详情]
紧凑SUV细分市场是鸡肋还是明日之星？
2013-09-30
紧凑级SUV成下一波发展趋势：产品完善，迅速壮大，在不久的将来紧凑级SUV市场将出现百花齐放的场面，随着紧凑级 SUV整体知名度上升，销量潜力会得到更大的爆发 [详情]
致尚XT引发思考：不可忽视的两厢车市场
2013-09-18
两厢车市场更多的是时尚和活力的价值体现，对品牌提升大有益处，比起进军传统档次观的中型车市场，时尚高品质A级轿车对品牌提升的作用见效更快更好。 [详情]
贺球辉：杀手锏新蒙迪欧能否成功上位？
2013-09-10
中型车市场的前三强格局一直在变化，在这个市场没有永远的常胜将军，有了上一代天籁从二线窜升到一线成功上位的参照，如今势头生猛的福特，新蒙迪欧逆袭概率比较大。 [详情]
Jeep在华谋求中兴关键在改变固有认知
2013-08-20
最近一年来Jeep的新闻不断，这个一度有点衰落的品牌突然重现崛起，而且来势汹汹，比如以进口的形式在国内销售的Jeep 2012年在华销量同比增长117%，成为增长最迅猛的一个汽车品牌，根据相关数据整合，去年Jeep在华销售量为6万辆。虽然增长势头良好，但要想让Jeep品牌将重归中国SUV前三强(上海车展期间，Jeep官方发布的目标)却并不那么容易，如今CR-V、途观之类的单一SUV产品年销量高达17万辆，丰田品牌的SUV产品在华年销量20万辆，2012年长城汽车SUV年销量高达28万辆。 [详情]
评论：汽车强国梦不可一味否定合资车企
2013-08-05
汽车强国梦一直是10年来汽车媒体们热议的话题，说到汽车强国梦，自主品牌一直是舆论的焦点，也是大家关注的重心并成为正能量的代表，与此同时，合资车企则往往背上骂名，被指无作为只是外资品牌代工厂。 [详情]
贺球辉：做自主要理想主义也要现实主义
2013-06-08
干自主当然需要点理想信念，但绝不是过分理想主义，事实上比理想更重要的是如何有效地实现自主发展，这无疑是一个现实的问题。最近处于关注热点的车企发展模式有四个：北汽绅宝、观致汽车、比亚迪汽车和奇瑞汽车。 [详情]
贺球辉：奔驰在华发展落后原因深度分析
2013-04-16
奔驰在华的问题几乎是全方位的，质量不可靠、产品安排不合理、定价高、维修保养昂贵、营销不对路，大降价损车主感情、市场行动缓慢、产品设计和技术都落后对手、服务态度傲慢、经销商渠道混乱等等都是奔驰在华不给力的原因。 [详情]
再回归 奇瑞需快刀斩乱麻也需要大智慧
2013-04-01
对于奇瑞来说，个人坚持认为一：放弃多品牌还不够，奇瑞做事情需要彻底的专注；二：做减法，学本田，理清产品规划，明确精品化路线；三：坚定实施品质先行战略，借鉴大众迈腾改造思路再造奇瑞A3这三项是必须要做的事情。 [详情]
贺球辉：江淮生锈事件值得所有自主警醒
2013-03-16
2013年3月15日，央视315晚会报道了中国汽车自主品牌江淮同悦汽车生锈质量问题。站在支持汽车自主品牌，支持民族汽车工业的立场感情来说，我虽对江淮汽车此次遭曝光报以同情，但仔细看完报道，我江淮汽车犯这样低级错误很是失落，恨铁不成钢啊。为数众多的同型号汽车大面积生锈这样低级的错误实在是不应该出现，也不容许出现啊，安全问题可不是开玩笑，安全问题也不是自主汽车梦就可以同情过去的。让人揪心的事情，还有江淮汽车对于有质量隐患车辆的处理态度和问题，从报道看同悦车身大面积生锈问题已经不是个案，可以确定是车辆本身的质量缺陷，为何还不积极解决，而非要到了央视报道之后才高度重视，才对同悦的用户深表歉意，才承诺将最快的速度为客户提供最佳解决方案，直至客户满意呢？回顾江淮同悦汽车生锈质量事件，我想有很多问题值得江淮深思，也值得其它自主品牌警醒，因为有些问题确实不是个案，比如服务态度差，这几乎是所有自主品牌存在的共性问题，也是最被人诟病的问题。 [详情]
未来走势 风头正劲的长城将会面临大考
2013-01-02
长城汽车没有经历过大的危机和困难，很多事情可能就无法得到有效的调整和重视。而且由于缺乏大危机公关经验，一旦企业发展不顺遇到较大波折，如何做到临危不乱是个考验。 [详情]
