凤凰汽车评论 奇瑞初创于1997年，2002年起开始出名(此时奇瑞风云逐渐全国开销)，由于处于中国汽车井喷发展的初期岁月，自主品牌能够撑得起场面的实在太少(彼时的吉利和夏利都太低端，比亚迪汽车尚未成立，长城汽车才刚刚试水SUV)，奇瑞汽车在公众视线出现正当其时，它代表着自主品牌的一种力量。当初的风云由于价格相比同级的捷达便宜很多，造型和技术又都不落伍很是被国人看好，其品牌形象也颇为正面，而且当时汽车产品远不如今天发达，很多品牌还没发力，奇瑞汽车在当时的档次感并不低，处于中等水准，2003年随着奇瑞QQ的亮相，奇瑞又被注入了时尚的标签，形象更是大好，有那么几年奇瑞一直是自主品牌的领头羊，可以说奇瑞诞生的时机和开局都非常不错，只可惜此后奇瑞陷于严重的战略错误。

在多生孩子好打架的理念下忙于开发新车型、忽视产品质量，奇瑞出现两个较大的品牌负面，一个是品质不可靠降低了品牌美誉度，另一个是各种怪异丑陋车型出现进一步拉低了品牌形象。此后奇瑞汽车又莫名其妙推出多品牌战略，瑞麒、威麟等品牌进一步将奇瑞品牌降低，同时由于多品牌战略产品被分割，奇瑞品牌旗下重量级产品匮乏，这导致奇瑞品牌彻底失去了清晰的品牌印象。

当然好在奇瑞已经承认多品牌战略错误。往事就不深究了。下面还是来说说，我个人对于奇瑞汽车未来之路的一些思路和想法吧。

一：放弃多品牌还不够，奇瑞做事情需要彻底的专注

奇瑞汽车的错失自主品牌头把交易很显然并不仅仅是多品牌战略造成，仔细研究奇瑞的发展我们就会发现更大的问题，那就是奇瑞做事情太不专注了。奇瑞这些年涉足的产业太多了，单就乘用车业务来说了，奇瑞不仅搞涉足轿车、SUV还搞自己不擅长的MPV、面包车业务，此外还与路虎捷豹搞合资，与以色列企业搞合作建立观致汽车。而在别的方面奇瑞投机心态和花心程度就更严重了，奇瑞涉及多个产业和方向，比如重卡、面包车、造船、港口、工业机器人甚至房地产、卖红酒这种完全不沾边的带投机主义的生意都做，问题很明白，奇瑞做了很多事情，但每一样都没做好做大。

经济观察报汽车版主编张耀东在《奇瑞卖酒》　一文中指出“卖酒，或许不会影响奇瑞做主业的精力，甚至还会帮其赚点钱。大名鼎鼎的丰田通商也是多元化的。但问题不在于该不该卖酒，而是奇瑞们做任何产业，有没有必须做好、做精的决心。否则，只能是个灵活的投机生意。”

就奇瑞现有的多方向来看，与路虎捷豹的合资、与以色列企业搞合作建立观致汽车都还算与主业有很强的联系，从现状来看，这两个业务前景还都是可观可行的，放弃不太可能(转型这节骨眼上，世界上恐难再有福特壮士断腕坚决推行一个品牌战略的魄力，艾伦•穆拉利这样的CE0难找，福特家族这样好的东家也难找)。考虑主观以及客观因素，奇瑞当下做事情的专注程度确实难以学习福特完全在自主这一个方向，但它完全有条件有能力实现做到不偏离主业，什么重卡、面包车、造船、港口、工业机器人、房地产、卖红酒、卖面粉这种行当还是早早放弃的好。将主要精力放在乘用车主业上才是正道，而且奇瑞自主、路虎捷豹合资、观致汽车这三项业务就已经够大够分散的了，要保证同时做好做大，就已经够超难的了。多品牌战略已经失败的奇瑞需要彻底反思花心的代价，尹同耀不是孙悟空拥有72般变化(更别说现实中根本没有孙悟空)，专注与乘用车业务才能有更好的明天，否则竹篮打水一场空的后果很严重。

二：做减法，学本田，理清产品规划，明确精品化路线

做减法，理清产品规划，走精品化路线这不是什么高深的策略，却是最有效的策略，当然这个想法也不是什么独家的建言，大家都明白，奇瑞自己也明白，而且从当前奇瑞对外发布的消息看，奇瑞已经在实施了，砍掉瑞麒、旗云事业部是最明显的实际行动。不过到现在为止奇瑞还只是处在消除多品牌战略的遗留问题的层面，对于产品线的梳理动作还是太慢了，看看上面奇瑞的产品线，不说让消费者晕菜，就是汽车媒体圈的记者和编辑们也是相当的晕菜，简直就是产品混乱，我得实话实说这是我多年来看到最混乱的产品线。所以我只能试着帮奇瑞做减法了。

首先所有的新A3、新风云前面的新字建议去掉，这样的命名本身就不科学，不利于强化车型名称，另外A3和风云两厢版本可以考虑高尔夫和速腾这样的命名方式区别对待。目前来看旗云所有的产品都不和时宜，旗云3和奇瑞E5高度重叠，建议直接砍掉旗云3；旗云5和新东方之子也高度重叠，从旗云和东方之子最初的定位和层级看，这两款车型建议去掉新东方之子(东方之子应该命名更高级别的车型)，保留旗云5但直接改名为旗云(未来的旗云应该直接回归当初精品家用车的定位，建议也不要把现有车型定位中型车了，我看定位大尺寸紧凑型轿车更实际也更显优势)；剩下的旗云1根本就是那个不招人喜欢的QQ6的易容版，直接砍掉；旗云2则是老一代风云嘛，由于奇瑞已经推出了新风云2代，所以建议也直接砍掉。

瑞麒的产品线，我看瑞麒X1和瑞麒M1是最为鸡肋的(这两款车型严重拉低了瑞麒的形象)建议直接停产，瑞麒G3、瑞麒G5和瑞麒G6，个人建议放弃瑞麒G3(这个级别将由改款加长A3主攻)，瑞麒G5直接改叫瑞麒(瑞麒将由品牌彻底变为一个车型，可以定位为运动时尚高性能中型车)，瑞麒G6则改为东方之子，确立商务路线。至于瑞虎经典版和瑞虎精英版我看也只能保留一款，而且必须马上换代，威麟V5和威麟X5建议威麟X5直接改为威麟系列，并且需要进行换代。威麟V5需要从新取个名字，换代的事情可以暂时搁置，短期和中期看MPV市场都不是重点，投入产出不划算。