凤凰汽车评论 在国内一个汽车品牌的地位强势不强势与其B级车在市场中的销量有着千丝万缕的联系， 由于B级车承上启小，即可承担品牌形象重任又可大批量的走量，B级车实际上有兼顾美誉度和知名度的双重优势，中国汽车市场素有夺B级车市场夺天下的说法，这话虽然有些绝对但却符合现实，毕竟在汽车依旧代表身份档次的中国市场， B级的地位基本上就代表了品牌在华的档次和地位。

现实的案例确实如此，如今强势的大众汽车，迈腾和帕萨特占据着B级车市场的前2强地位，而在此之前日系本田非常强势，2003年到2006年雅阁曾经一度长期把持B级车市场，到了2006年丰田强势来袭，形成雅阁、凯美瑞双雄局面，而 2008年以后日产在华迅速崛起，其中型车天籁也杀入同级前三。种种迹象都可以看出在中国市场，中型车的强弱与品牌强弱之间有着密不可分的关系。

最近两年福特汽车在国内发力，新产品的竞争力和销量增速都让人刮目相看，其中新老福克斯联手已经成功稳坐同级别销量前三，更多时候它还坐着同级销量冠军宝座，而新出的产品，翼搏、翼虎一亮相就获得了超高人气，在气势上都已成为同级别前三强，翼虎销量数据月销1万上下，而翼虎的小弟翼搏，由于没有真正有竞争力的直接对手，在小型SUV市场表现更是一枝独秀，平均月销6000+。但福特这些喜人的成绩背后并非没有遗憾， 比如S-MAX卖的就相当尴尬，甚至都快被人遗忘了，而它同平台的车型蒙迪欧-致胜在中型车市场一直徘徊在月销5000~7000辆区间，不上不下的一直束缚着福特品牌进入一线主流阵营。这对于一个全球一线的亲民汽车品牌来说，无疑是不能接受的。毕竟这不仅关乎销量还关乎品牌士气和尊严。

在老款蒙迪欧以及此后的蒙迪欧-致胜都没有实现中型车市场的前三强的地位的情况下，长安福特在2013年使出了狠招，带来大大超越现有配置标准的的B级车新蒙迪欧——在出清旗下豪华品牌阿斯顿-马丁、路虎、捷豹、沃尔沃之后，福特把其掌握的高新技术和豪华车设计元素一股脑儿的用在了长安福特旗舰轿车新蒙迪欧身上，于是我们看到了新蒙迪欧设计、性能和科技配置大幅跃进，这款产品的配置几乎颠覆了中型车现有的标准，单就科技配置，其竞争力大大超越了同级产品。诸如后排气囊安全带、全LED前大灯、ACC智能自适应巡航控制、主动泊车辅助系统、BLIS盲区监测系统、LDW车道偏离警告系统、LKA车道保持辅助系统、ACS低速行车安全系统、SYNC和MyfordTouch车载多媒体通讯娱乐互动系统、MyKey我的智能钥匙、终身免费的紧急救援呼叫服务，前排12项电动调节带加热、通风、按摩以及3组记忆的真皮座椅、驾驶员方便进入系统、自动感应远光灯开闭系统、后排座椅音响娱乐控制系统等配置统统加于新蒙迪欧身上。

这些配置任何一项单一配置都足以堪称先进，而其组合起来的威力则更是前所未有，坦率的说这样的配置标准已经大大超出了B级当下的水平，即便与奥迪A4L等高端B级车，沃尔沃S80L、丰田皇冠等C级相比也有过之而无不及，这些豪华车设计元素和大量先进技术的运用是新蒙迪欧决胜市场的有力武器。

如果这是一款大众车，毫无疑问中型车市场的老大非它莫属。但事实是这是一款福特车型，它的外形虽然很帅(有小阿斯顿-马丁之称)，配置确实超强，性能也非常均衡，17.98万-26.58万的售价也比较亲民， 但是新蒙迪欧这样的时髦的外形能否占据主流依然让人心生疑虑。此外福特新蒙迪欧的做工虽然科技感强烈也不乏精致但缺少了国人喜欢的豪华调调会否影响其销量？新蒙迪欧能否凭借帅气的外形、越级的超强科技配置、均衡性能和亲民的价格征服国人呢？

毫无疑问新蒙迪欧一款很有诚意，竞争力很强的产品，但要夺得前三，压力不少，一来新迈腾和新帕萨特凭借良好的销售基础不会轻易让出其前二的地位；二来凯美瑞新老同台销量也具有不弱的防守能力；三来新款雅阁进步也不小，在市场中也会对新蒙迪欧造成一定的阻力。不过根据历史经验来看，中型车市场的前三强格局一直在变化，在这个市场没有永远的常胜将军，有了上一代天籁从二线窜升到一线成功上位的参照，如今势头生猛的福特，新蒙迪欧逆袭概率比较大，加之国内审美观念的变化，追求科技感已经成为当下的新时髦，新蒙迪欧贴合时尚潮流的外形和科技化装备使其成功上位的可能大大增加。当然由于市场环境的变化，未来市场的格局也许可能没有三强一说，(从市场竞争来看，新蒙迪欧显然会对新迈腾和新帕萨特造成很大的冲击，削弱两者的气势，即便不能将两者赶下台，也会缩减两者与其它产品的销量差距)而是出现一批销量接近排名不断变化的主流热销车型，而这种情况新蒙迪欧跻身其中的概率无疑更大。

这些未知因素我们只能期待市场的最终反馈了，如果此次新蒙迪欧依然不能成功上位，杀入前三强或者一线阵容，那么只能证明外形和内饰设计风格在华对汽车销量影响太大，而福特汽车要想获得强势的品牌地位，要想中型车市场突围，只能谋求本土化开发了，开发一款造型整体中庸细节时尚精致、内饰豪华感出众的中型车则是不错的尝试。(文/凤凰汽车特约评论员 贺球辉)