《君临车市》
专栏每日热点评论：红旗轿车仅是张政治牌
2013-03-31
红旗轿车的意义，已超脱了车子本身的概念，很大程度上，已经沦落为政治意义，甚至是一张政治牌。借助造红旗等自主品牌，一汽已经为国家贡献了不少政治家。所以，一汽也总是不计成本得造红旗，每一届领导几乎都是如此。 [详情]
一周观察：应降门槛鼓励非车企资本进入
2013-03-31
对汽车产业，这是一件非常值得庆幸的事情，因为事实已经证明，凡是挑战汽车产业进入门槛的车企，目前都获得不错的发展，包括吉利、长城等。为了确保中国汽车产业的健康发展，笔者建议进一步降低汽车行业进入门槛，诸如取消工厂建设、新车设立等审批，以及允许非汽车资本进入我国汽车行业等。 [详情]
热评：新能源补贴迟早还得落进丰田嘴里
2013-03-28
政府能保护得了一时，保护不了一世，最终还得靠实力说话，如中国本土车企，在新能源方面，还是不能有较大起色，以次充好，一味盯着政府那点补贴。假以时日，不仅市场可能是丰田的，就连政府那点补贴也可能是丰田的。目前，广州已经将混合动力，纳入重点补贴范畴。 [详情]
热评：国企发展自主品牌几乎是死路一条
2013-03-27
目前最挣钱的合资车企，几乎都被大型国有车企包揽了。长城、吉利、比亚迪等之所以自主研发，自主品牌发展的不错，因为人家除了埋头苦干、自力更生外，几乎没有更好的选择。如果非得逼着大型国有车企，不走寻常路，发展自身本不擅长的自主品牌，那无异于把大型国有车企往死路上推。 [详情]
热评：廉价车来袭 政府需提升技术门槛
2013-03-26
对消费者而言，售价、安全等同等重要，但消费者对安全的鉴别能力，远没有对售价的敏感；对商家而言，确保安全，远没有对提升销量和利润强烈，基于偷工减料的廉价车，不仅能给商家带来销量，还能确保利润；对政府而言，更关注公共利益，更在乎汽车的安全、排放等。 [详情]
强推问题DSG产品 大众应判“消费欺诈”
2013-03-26
2009年，因质量问题，大众在美国用6AT等成熟变速箱快速替代了DSG。在中国，从2009年开始，大众却快速用存在质量缺陷的DSG替代了6AT等成熟变速箱。这一反差行为，是否涉嫌“消费欺诈”？ [详情]
今日热评：大众向美国妥协却向中国示强
2013-03-25
2009年大众在美国快速召回DSG后，目前在最棘手和敏感的工会问题，也做出妥协，同意大众美国工人加入美国工会。同期，大众在中国，虽然迫于质检总局要求，召回DSG。但大众在很多方面，与政府机关质检总局都持不同的观点和做法。 [详情]
一周观察:牛拉奔驰 中国陷非制度性维权
2013-03-24
如牛拉奔驰，本是个例，是产品问题，却成了社会事件，上升到对品牌损害的层面。一次次非制度性维权，众多车商纷纷被贴上无良商家的“标签”。 [详情]
热评：建议质检总局建立“车企黑名单”
2013-03-22
至于宝马等车企是否有自己的黑名单，笔者倒不太关心，必定是人家的私事。却给了笔者新灵感，建议国家质检总局学习宝马，也设立黑名单。不过这个黑名单是给车企用的，凡是哪家车企不主动召回，且影响广泛，以及偷工减料成性等，一律打入黑名单，在车企日后的工厂扩建、车型申报、上市筹资增发、新能源补贴、出口退税等各个方面，一律不予政策上的支持。 [详情]
热评：若大众欺诈罪名成立至少赔1500亿
2013-03-21
根据《欺诈消费者行为处罚办法》第六条规定：经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的一倍。 [详情]
热评：至2023年，欧洲车企或减少一半
2013-03-20
目前，包括欧宝、菲亚特、标致雪铁龙、雷诺等欧洲车企，依旧面临日益严峻的挑战。至未来几年，相信欧洲车企的兼并重组，还会加速度进行。至2023年，欧洲当地车企或许会再减少一半。 [详情]
质检总局太忙 应请交通部负责汽车召回
2013-03-20
交通部不仅有更系统的召回体系，而且能参考的案例更详实。另外，由交通部负责汽车召回，也是国际社会的惯例。在中国，目前绝大部分数据都在车企和交通部手中，且很少是公开的。 [详情]
热评：奥迪学起奇瑞 多生孩子好打架
2013-03-19
未来几年，奥迪不仅车型数量会快速扩张，而且差异性也会越来越小。2015年，奥迪全系45款产品都将引入中国。2013年，奥迪将引入约10款产品，包括Q3、改款Q5、RS5、S6、S7、A6和A8的混合动力版等。在SUV车市，将建立Q2、Q3、Q4、Q5、Q6、Q7等庞大阵营。上述车型，主要来自单一的MQB平台，沿袭了奥迪的主流设计。 [详情]
热评：牛拉奔驰 中国深陷非制度性维权
2013-03-18
产品难免有缺陷，尤其是由上万个零部件组成的汽车，确保制度性维权，是消费者和车商共同利益的体现。而我国的各种汽车三包讨论稿或汽车召回制度，总被打上维护商家利益的标签，实质上，其不仅损害消费者利益，也损害车商利益。 [详情]
一周观察：DSG危机处理对大众至关重要
2013-03-17
大众汽车集团在2013年日内瓦国际车展上强调了到2018年成为全球最具环境可持续性的汽车制造企业的战略目标。为达成这个目标，集团将把总投资的三分之二以上用于开发高效节能的技术、驱动系统、新产品以及环保可持续的生产工艺。 [详情]
