《君临车市》

专栏

2013-02-27

“补贴”这词，就不适合出现在坚持市场经济改革的中国车市，我建议改名“借钱”，正所谓有借有还，下借不难。而借钱，自然涉及到银行、债券、保险等抵押市场，政府如真正关心中国车企的长远、健康发展，工作重心就不是年年发补贴，而是为建设一个健康的银行、债券、保险等金融市场而努力。 [详情]

2013-01-11

作为主权基金，中投管理着高达1500亿美元的中国海外资产。不仅规模庞大，再加中国这个政府的特殊性，中投在国际的投资，一直不能大展拳脚。其活动范围限于收购外国公司的少数股权，以求平息对于其投资活动是否有政治动机的疑虑。如参股德国核心车企戴姆勒，免不了政治纠纷。 [详情]

2012-11-27

无论是丰田中国，还是中国丰田，都改变不了南北丰田合资的本质，都抹不去合资车企牵涉中日双方利益的事实。在合资车企占主导的我国车市，把丰田等视为中国制造，充分体现了中国政府的审时度势。 [详情]

2012-10-26

最近汽车圈的合资合作并不少，如菲亚特联手马自达共同开发新款两座跑车。PSA牵手通用，除联合开发四款新车，还整合物流、采购等多个体系。听闻奇瑞与广汽合作的消息，还是让笔者挺意外的。 [详情]

2012-10-24

日系在华国产的车企有丰田、本田、日产、马自达、铃木、三菱等，再加进口的富士重工（斯巴鲁）等，林林总总将近十家车企。不仅超越欧美日各派的车企数量，而且直逼以“四大四小+三大草根”为主的中国本土主流车企的数量。 [详情]

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新闻、经济专业人士，资深汽车评论员。创建个人汽车评论网站《君临车市》，以犀利、风趣的风格在汽车行业独树一帜。