《君临车市》
专栏周丽君：“DSG中国结”牵动百万大众
2013-03-16
纯属巧合，2013年3月14日，大众还在勾勒宏伟蓝图。CEO文德恩在2012年报发布大会上作了重要讲话，在关于中国业务的章节其透露，未来数年内将在华兴建7座新工厂，到2018年将在华整车产能提升至400万辆/年。2013年3月15日，大众就被当头一棒，央视315晚会大篇幅曝光了大众DSG质量缺陷事件。 [详情]
热评：雷诺弃奔驰而去 北汽却趋之若鹜
2013-03-14
缺失豪华车的雷诺，也渴望通过合作奔驰，获得一席之地，但面对相对落后的平台技术，雷诺选择了分手快乐，寻找等其它途径，把命运掌握在自己手里。同样渴望奔驰豪华车技术的北汽，却趋之若鹜。如失去了对自身命运掌握能力，即便奔驰把二手豪华车平台给你北汽，你也未必能利用起来，更别说转化成市场销量。必定雷诺的造车和销售实力，都不低于北汽。 [详情]
今日热评：大众“另一个中国”在哪里？
2013-03-12
大众借助在中国市场的巨大成功，对丰田、通用等发起了咄咄逼人之势。但这种势头究竟能持续多久，的确是个大问号。一旦丰田决意和大众在中国车市鱼死网破，届时丰田损失的仅是十分之一，大众则是五分之二三。 [详情]
切勿头痛医头 公车改革急需顶层设计
2013-03-12
公车改革关乎国计民生，真不应当像耍猴一样，来回讨论瞎折腾，急需顶层设计，明确改革思路，坚定不移贯彻执行。再加当下中国政府，在现行机制下，根本就没有对公车使用进行有效监督的能力，这进一步迫使我们急需顶层设计，在敢于承认监督不到位的情况下，如何设计一个行之有效的公车制度。 [详情]
热评：一汽大众廉价化如何守住德系基因
2013-03-11
起于2006年，从速腾到迈腾，从高尔夫到CC，大众新一代车型，清一色入住一汽大众，德系基因也成了一汽大众多年来最核心的卖点。但在未来几年，一汽大众的核心卖点，或许会越来越倾向廉价化。随低价的全新捷达上市后，一汽大众又在着手布局售价更低的入门车型，以及传闻退市的老宝来也可能再次上市，与新宝来同堂销售。 [详情]
一周观察：应像管理坦克一样管理军车
2013-03-09
对坦克的有效管理，是军队对战争的敬畏，对百姓生命的负责。对军车、公务车的有效管理，是军官、公务员等，对权力的敬畏，对社会发展的负责。如像管理坦克那么管理军车，别说军车用不着换牌，即便不用牌，也不会腐败。 [详情]
今日热评：中国将促进全球车企优胜劣汰
2013-03-08
成也萧何败萧何，有机遇也有挑战，中国车市并非每个国际车企的伊甸园。在全球将近三分之二的资本集中于中国车市，充分表达了国际车企对中国车市无比信任。如大众渴望借中国市场打击丰田，丰田渴望借中国市场，反击大众等。 [详情]
今日热评：欧洲或许不需要那么多车企
2013-03-07
如果说通用的问题主要是内部，而PSA、雷诺、菲亚特等欧洲企业面临的问题，主要来自外部。如欧洲市场或许还得持续十多年的低迷。在新能源、轻量化、小排量化等方面，丰田等日系，走到了欧系前头。市场趋冷，技术进行等，都使得车市竞争越来越激烈、市场集中度越来越高。原本全球能容纳十家大型车企，或许日后只能容纳九家，或八家，甚至更少。上帝如果选择了PSA、欧宝、雷诺等，也不奇怪。 [详情]
今日热评：豪车面临“习李新政”大考
2013-03-06
目前，我国豪华车市已呈现多元化消费特征，除公务车之需求外，包括商务车、家庭用车、个人用车等都有需求，近几年也一直保持快速增长态势。消费虽然多元了，但不可否认，政府用车，尤其是基于政府衍生出的企事业单位用车等，仍是豪华车市的消费主体。目前公务车采购仅占奥迪10%不到的比例，但广大企事业的采购量，占了奥迪超过30%的消费比例。包括奔驰、宝马等，纯公务车的消费比例比奥迪都少，但企事业单位的采购，不见得比奥迪少。 [详情]
今日热评：车企敢于召回，才说明有实力
2013-03-05
目前越来越多的中国车企走上了自主研发道路。包括长安等，不少车型也搭载上了自主研发的发动机。技术可能落后了点，但至少自己能弄明白里面的原理结构，也敢于面对召回等问题。 [详情]
今日热评：摄像头越多汽车社会越不文明
2013-03-04
汽车社会的文明，摄像头自然有一定作用，但与每个驾驶者的自身素质更是密切相关。文明的培养，不是靠威慑出来的，威慑只能起一时恐吓作用，而恐吓会埋下仇恨的种子，所以，摄像头过多，往往适得其反。真正的文明，源于教育、习俗等潜移默化的熏陶。如果一个国家的学校不重视交通安全教育、盛行公务车恶意违规交通等社会风气，还谈什么汽车社会文明呢？ [详情]
一周观察：中国特色并不符合豪华车愿景
2013-03-02
有中国特色的运作有好处，也有坏处，一旦超过某个临界点，负面效益，将远大于正面效益，会使豪华车企的国际化战略，在中国的推进，变得越来越举步维艰。如在中国车市，豪华车型的轻量化、小排量化的推进力度，远不如豪华车企在国际市场的推进力度，但轻量化、小排量化等，却却决定了豪华车企的未来命运。 [详情]
今日热评：观致的未来，还将由奇瑞主导
2013-03-01
高高在上的观致，或许需要接点地气，奇瑞虽然有点寒酸，但必定在成本控制、国内渠道等诸多方面，有不可多得的优势。观致的未来，或许还得依托奇瑞。 [详情]
今日热评：公车得采购“自主成熟车型”
2013-02-28
习李新政后，从中央到地方，不断推出“轻车简从”等亲民措施，相信采购价格相对低廉的本土车型，会成为新一届政府的关注重点。不过一旦公车采购数量上去了，各种问题也会随之而来。初步估算，我国每年公车采购在100万辆，如果没有一个公平合理的采购标准，各种乱象将层出不穷。诸如地方保护、以次充好，甚至打着采购自主的民意倾销淘汰的、高价的自主车型等。 [详情]
