强化A级车，南北大众越发同质化

新闻背景 在早前两厢版上海大众朗逸实车首度曝光过后，近日有消息表示，该车型或定名“朗行”。据悉，新车将于上海车展上隆重首发，并计划于6月份上市发售，预计售价11万元起。

点评：过去的一二月，上海大众A级车朗逸销量突破八万辆，在单车销量排行中，独领风骚。日后，这一优势，或许会进一步巩固。

在A级车市，上海大众以朗逸为核心，已初步构建了高、中、低结合，两厢三厢配合的立体攻防。新朗逸提升定位，对标A+速腾，老朗逸继续对标宝来，入门级的全新桑塔纳对标全新捷达，朗逸两厢对标高尔夫。

4年时间，上海大众不仅结束了自己没A级车的历史，而且一跃成了A级车市的新霸主。这也开启了南北大众全面同质化竞争的时代。

观致与捷豹路虎很有可能共享零部件与渠道

新闻背景 路透社 中国观致汽车和印度塔塔汽车有意向展开合作，或将在技术和资本层面建立起中国-以色列-印度伙伴关系。观致股东以色列公司的控股人士Idan Ofer披露，观致今年在日内瓦国际车展亮相三款新车，引起塔塔汽车董事长拉坦•塔塔(Ratan Tata)的兴趣。之后以色列媒体援引业内人士话语指出，观致和塔塔可能建立伙伴关系，从技术和资本的层面实现中国-以色列-印度三国协作。

点评：

印度塔塔向观致暗送秋波，也在情理之中。两者的中国基地都落户于江苏常熟，仅一墙之隔。且背后都是奇瑞，国产后的捷豹路虎、观致等，都将部分搭载奇瑞的2.0T、1.6T等发动机。两者的整合，能最大限度减少制造成本。另外，捷豹路虎正致力于小排量车型的研发，而观致正是以GQ3等小排量车型为突破口，目前小有成绩。捷豹路虎在欧美中都有成熟的销售体系，对于急切进入欧美市场，以及站稳中国车市的观致而言，是不可多得的资源。

两者的合作，将实现一定的优势互补，无论捷豹路虎渴望的小排量车型，还是观致渴望的美欧中销售渠道，都会得到一定弥补。观致与捷豹路虎的高层，都由欧美高层为主导，相信合作的文化摩擦相对也较少。

现在让人关心的问题是，奇瑞、塔塔、量子三方的具体合作模式与程度。是三家独立成立一家新合资公司，给捷豹路虎、观致提供支持，还是在观致基础上，再纳入塔塔。那么，三者在观致内的股份又将如何分配？具体合作的深度，仅停留于研发设计层面，还是深入零部件共享、平台共享、渠道共享等？

苗圩对电动车持谨慎态度

新闻背景 中国汽车报 工信部部长苗圩表示，我国节能与新能源汽车发展取得了一定成就，多种商业模式均在推广，国家在税收减免等方面给予了一定支持，分阶段发展目标清晰。但新能源汽车技术与国外相比差距很大，尤其是电池技术不能稳定达标，产品一致性存在问题。

(2010年1月9日，工信部副部长苗圩在第十一届北大光华新年论坛演讲)

点评：

两年前的2010年初，工信部部长对电动车存在的诸多不足，就提出了尖锐批评，至今依旧对电池等电动车关键技术，持谨慎态度。中国部分高层能有这样的清醒认识，值得庆幸。初步估算，为了推进电动车在我国的大规模发展，至少得投资上千亿，如在技术不成熟前提下急于推进，必将造成巨大浪费。