日产、通用都想“弯道超车”

新闻背景 彭博社，由于聆风电动车的销量远未达到日产汽车的预期水平，该公司日前任命首席运营官志贺俊之(Toshiyuki Shiga)为零排放业务负责人，全面负责电动车业务；美国全国广播公司财经频道(CNBC)报道，通用汽车CEO丹•艾克森日前参加IHS CERA能源大会时再次确认，公司将开发续航里程高达200英里(约合320千米)的电动车。当前雪佛兰沃蓝达插电式混合动力车，一次充电行程为35至38英里左右，艾克森重申了通用汽车到2017年累计销售大约50万辆电动车的目标。

点评：

不仅中国车企渴望借电动车实现弯道超车，日产、通用等国际车企，也都渴望借电动车实现弯道超车。不同的是，我们的车企好像都是亲妈生的，政府在推进电动车方面，特别积极。在公交车、出租车等政府能较好干涉的领域，都出现了不少电动车。而日产、通用等，好像都是后妈生的，不怎么关心，想实现弯道超车，更多程度上得靠日产、通用等自身努力。争取的对象，也并非公交、出租车等，而是更挑剔的私人消费市场。

棍棒出孝子这词虽然是中国发明的，能真正能领会的却是欧美政府。

奥迪超越宝马只是时间问题

新闻背景 近日，据国内媒体报道，一汽-大众佛山工厂将于年底明年初，生产奥迪全新A3、Q3车型；晨报记者 根据奥迪测算，未来十年整体紧凑型SUV市场预计会有100%至200%的增长；君临车市 1至2月份，奥迪全球累计销量为221,800辆，低于宝马的222,207辆，仍高于梅赛德斯-奔驰的184,978辆。奥迪旗下小型车增长相对较快，A1和Q3车型2月份全球销量同比大幅增长41.6%，达到大约8,300辆。

点评：

紧凑车已成宝马、奔驰、奥迪在全球的又一竞争热点，在被各家豪华车企寄予厚望的中国车市，紧凑型车的竞争也是愈演愈烈。宝马率先国产了X1，但奥迪大有后来居上之势，奥迪A3、Q3等，即将于今年底明年初国产。奔驰的国产紧凑型轿车，也将于2014年紧随其后国产。

在豪华车市的霸主争夺中，宝马和奥迪咬得很紧。随奥迪紧凑型轿车在中国投产的加速，将成为其能否超越宝马的重要砝码。

大众的“另一个中国”在哪里？

新闻背景 大众品牌2013年前二月在华销量392300辆，同比增30.6%，占全球大众品牌同期销量893400辆的44%。

点评：

去过的2月，大众品牌中国销量占了其中销量的44%，这是喜是忧？

近一两年，丰田虽然在中国车市销量不佳，但一直是全球车市销量的领军车企。与其不把所有鸡蛋放在一个篮子里，有密不可分的关系。当年，丰田曾仰仗美国车市，对通用、福特等发起了咄咄逼人的态势。但真正铸就丰田领先的，还是其在东南亚、欧洲、中国等快速扩张市场后。

如今，大众借助在中国市场的巨大成功，对丰田、通用等发起了咄咄逼人之势。但这种势头究竟能持续多久，的确是个大问号。一旦丰田决意和大众在中国车市鱼死网破，届时丰田损失的仅是十分之一，大众则是五分之二三。

大众的“另一个中国”在哪里？