红旗轿车仅是张政治牌

新闻背景 每经记者 刘旭 发自北京 “只能用‘焉知祸福’来形容投资红馆的心境。”一位红旗品牌创建人向《每日经济新闻》记者坦言，“不知道政府采购的规模有多大，不知道红旗的产量与产能准备如何，甚至不知道一汽集团对于红旗品牌具体的盈利规划，一场红旗品牌的招募就这样开始了。”在2014年~2015年，红旗销量达到既定规模之后，红旗品牌再单独建设4S店。

点评：

红旗轿车的意义，已超脱了车子本身的概念，很大程度上，已经沦落为政治意义，甚至是一张政治牌。借助造红旗等自主品牌，一汽已经为国家贡献了不少政治家。所以，一汽也总是不计成本得造红旗，每一届领导几乎都是如此。这一届又投资了几百亿。但由于政治牌存在明显的短期效益，使得红旗始终是处于“造了停、停了造”的尴尬的状态。

所以，让一汽早点整体上市，也是有积极意义的，至少不再承担为国家培养优秀政治家的任务了。唯一的担心是，红旗轿车会不会因此，真走进了历史舞台。

荣威MG的“拿来主义”开始升级换代

新闻背景 上汽集团副总经理蒋峻介绍，上汽将在2013年底到2014年初投产2.0升和2.4升直喷发动机，并且将与通用共同研发出1.0升和1.4升直喷引擎，这款发动机将最晚在2015年量产；君临车市 通用表示，将推出一款三缸发动机搭载到雪佛兰Volt和凯迪拉克ELR中，该发动机将由通用与其在中国的合作伙伴共同开发。据了解，这款三缸发动机的排量为1.0L或1.2L，搭载新发动机的雪佛兰Volt将于2015年首发。

点评：

对比一汽、长安、东风，上汽的荣威和MG两大乘用车体系，在平台建设、零部件整合方面，相对比较规范和高效。随下半年1.5T动力、以及荣威W3等新车上市，再加上汽和通用合资研发的1.0-1.4L直喷引擎，都将于2015年搭载在各自的车型上等。上汽乘用车将由“拿来主义”快速过度到自主研发和合作研发的新阶段。

从2010年底，上汽与通用合作研发1.0-1.4L的新小排量发动机，据介绍，新一代动力总成包括轻量化设计的缸内直喷、涡轮增压系列发动机，以及相匹配的干式小扭矩双离合自动变速器。新一代动力总成较传统动力总成，有望降低20%以上油耗和排量。完全可以与大众的TSI+DSG的动力总成媲美，后者的油耗和排放降低指标为20%。