通用做媒，撮合欧宝和上汽？

新闻背景 有着114年造车历史的欧宝汽车，近几年由于受到欧洲经济危机以及工厂产能下降等不利因素的影响致使其出现亏损局面。与此同时中国作为全球最大单一新车消费市场，许多厂家为谋求销量增长均加速发展在华业务。而欧宝公司劳资委员会主席克劳斯•弗朗茨也曾表示：“欧宝一直试图寻求挣脱通用的“枷锁”，一个方案就是向上汽集团出售欧宝股份”，不过到目前为止上汽集团并为就此事做出任何官方回应。

点评：

2012年，欧宝亏损18亿美元，高于2011年的7亿美元。在过去的13年中，欧宝亏损累计已超过180亿美元。目前，诸如欧宝位于德国的波鸿(Bochum)工厂正面临是否关闭的艰难抉择。

谁能挽救欧宝，相信大家都会想到上汽。至于具体可能的合作模式，也是众说纷纭，有说上汽购买欧宝股份，有说上汽可能与欧宝建立合资企业。笔者觉得无论哪种模式，我们都得回答一个最简单的问题，拿什么确保上汽的利益？一方面在国际市场对上汽留一手，另一方面又让上汽替你在国际市场擦屁股，这总有些不厚道。

其实通用真想扭转欧宝亏损，有个最简单的方式，直接将上海通用五菱更名为上海欧宝五菱。

不挂军牌的保时捷、宾利等怎么处理？

新闻背景 21世纪经济报道:【全军和武警部队5月1日起统一使用新式军车号牌】经中央军委批准，全军和武警部队从5月1日起统一使用新式军车号牌。2004式军车号牌4月30日废止。非装备的奔驰、宝马、林肯、卡迪拉克、大众辉腾、宾利、捷豹、保时捷、路虎等，一律不得使用军车号牌。

点评：

军队为了打击军车腐败问题，取消保时捷、宾利等豪车挂军牌的资格，固然值得称赞，但那些摘了军牌的豪华军车怎么监督、怎么处理？是不是继续让军队首长们使用，还是公开拍卖？

警惕大众4S店向DSG召回车主乱收费

新闻背景 上海证券报 作者：蒋芳 DSG事件一波未平，一波再起。据了解，随着4月大规模召回的临近，大众系在华产业链即将经历大考。大规模的召回维修，将占据汽车经销商大量时间、精力，挤占经销商们的正常售后利润。

点评：

售后服务已成越来越多经销商的重要利润来源，而此次大众大规模召回DSG车型，必将占用经销商大量的售后服务资源。大众某售后人员透露：如果不接待其他客户，只修理召回车辆的话，一天10台也是极限了。按照其预计，召回车辆的检修工作至少要持续2到3个月。这将大量挤占维修店的正常维修时间，不少售后生意较好的4S店担心影响正常维修。另外，部分经销商担心“召回维修出工耗时挣钱少”。

经销商的利益与大众DSG的召回，存在较大冲突，最终会不会拿消费者当替罪羊呢？诸如以各种名义变相向DSG车主索取好处。