中国车市将促进全球车企优胜劣汰

新闻背景 温莎大学汽车研究中心在《主要汽车制造商投资报告》宣称，2012年，全球主要车企在世界范围内总计投资161.30亿加拿大元，按照现下汇率折合156.3亿美元。2012年，全球主要车企在中国投资额达到96.2亿加拿大元，约合93.2亿美元，占据去年全球汽车行业投资总额的59.6%比例。中国继续成为全球车企最看好的投资市场。

点评：

成也萧何败萧何，有机遇也有挑战，中国车市并非每个国际车企的伊甸园。在全球将近三分之二的资本集中于中国车市，充分表达了国际车企对中国车市无比信任。如大众渴望借中国市场打击丰田，丰田渴望借中国市场，反击大众等。

相信中国车市也会不负重托，在大家的一致瞩目中，加速国际车企的优胜劣汰。那些给钱少得，或有侥幸的，总会被老谋深算的中国车市识破的。

长安PSA新车，雪铁龙平台+DS标？

新闻背景 凤凰汽车 菲利普・瓦兰向国内媒体透露，长安标致雪铁龙首款国产车型DS5将于今年秋天批量生产，同时还将在三年内国产另外一款DS车型。据之前的消息，这款车很有可能是一款三厢车，尺寸介于DS3和DS4之间。

点评：

DS车型的设计与定位，注定了其在中国车市只能扮演小众化的角色，很难上量。但长安PSA的唯一诉求，就是上量。如何打着DS的标志，推出几款上量车型，是合资车企长安PSA的唯一使命。

从成本考虑，日后的长安PSA，或许会在爱丽舍、C4、C5等平台，诞生几款悬挂DS标的新车。也有理由相信，雪铁龙平台+DS标，对长安PSA的上量诉求，以及说服经销商投资等，会出给一个最好的理由。但这对PSA在华的目前战略安排，是很大的冲击。尤其是对东风PSA雪铁龙车型日后的销量，提出严峻拷问。必定PSA在华号召力，远没有大众强。另外，虽然日后长安PSA车型只悬挂DS标志，形成与东风PSA雪铁龙车型的区隔，但对市场传递的信息，显然没有雪铁龙标志有效。

观致首秀日内瓦，考验后续战略

新闻背景 观致3在配置上已经达到了国际水准，而且相对于欧洲市场的同级别车型价格也将下探15%左右，这让不少已经拿到资料的欧美媒体在评价它的时候除了溢美之辞，多少也都带了一点儿酸味；@迈克龙腾浩:#日内瓦车展#半夜挑现场的照片，VW的CEO Martin Winterkorn也在观致展台。。。今天还听说菲亚特马尔乔内专访时被问及怎么看Qoros、转身问工作人员“Who is Qoros?"....事情有点意思。

点评：

与其说国外媒体人的醋意大发，倒不如说我们中国媒体人自身的腥味十足。欧洲车企的老总们，肯放下身段，来研究观致，让中国车企高兴，更让人害怕。捏死一只蚂蚁，对大象而言，易如反掌，只是人家觉得你是否碍事罢了。

观致首秀日内瓦，并获得不少反响，对它们而言，或许有点碍事。那观致日后更得推出相应措施，就像捏不死的蚂蚁，让大象不知所措。如观致目前在欧洲的渠道建设如何？

观致借助日内瓦车展，引发的反响，或比五六年前的吉利、比亚迪等借底特律、法兰克福的影响要强点，必定中国汽车产业积累几年，取得很大进步。但观致总体运作逻辑，与当年吉利、比亚迪的思维，没有本质区别，希望国际车展，宣传自己。而不是借此卖入国际市场，否则观致2012年初就得在欧洲开始铺设渠道了，但这项工作时至今日之没有推进，与其信誓旦旦即将进入欧洲市场的口号极为不相称。

对比观致，吉利、比亚迪、长城等已经开始悄悄铺设进入欧洲，尤其是欧盟市场的渠道了。如能突袭成功，这些中国车企应当感谢观致，因为大象都被观致吸引过去了。