2013年或是豪华车在华拐点

新闻背景 奔驰前二月在华销量26829辆，同比下降20%；君临车市：宝马集团营销总监伊恩•罗伯森(Ian Robertson)和新任宝马集团大中华区总裁安格(Karsten Engel)日前在北京参加了媒体发布会，罗伯森则称，过去数年来30%至40%的高速增长不太可能继续下去，不过同大多数其他地区相比，宝马在华业务前景良好。

点评：

豪华车的高歌猛进，在2013年的中国市场或很难持续。宝马部分高层，对2013年的中国的豪华车市，都给予了较保守的估计。从奔驰等其实表现来看，很不容乐观，奔驰前两月在华销量26829辆，同比下降20%。

2013年或许会成为豪华车在中国销量增长的一个拐点，之后可能会进入较缓慢的增长阶段。这对豪华车自身的发展来说，其实也是好事。近几年的快速发展，豪华车无论在渠道、服务，还是产品品质方面，都落在了市场速度后面，诸如消费投诉、产品危机等不断，甚至时常爆出老牛老大奔等现象。宝马甚至被暴发户的标签，对品牌伤害很大。

能否转危为安，最后还得取决于车企的责任态度和战略远见。增速的放缓，可能会促使车企理性思考，强化体系竞争力，诸如奔驰宣布延长保养等。也可能引发车企的歇斯底里症，进一步降低服务、品质，掀起新一轮价格战等恶性竞争。尤其是政府对市场监管不到，消费者维权环境不佳的中国，这种情况尤其值得我们担心、警惕。

北汽的“大飞机”战略

新闻背景 凤凰汽车 全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊在全国人大北京团开放日上透露，我国有望在5月份前后正式颁布政策，将低空领域全面开放，而发展通用航空制造“小飞机”这个重任就交给了北汽集团。徐和谊解释说，通用航空产业在我国刚刚起步，我国所拥有的通用航空飞机总数在1050架左右，而美国拥有23万架通用航空飞机。

点评：

有了“贴的飞行“的萨博二手技术后，北汽的徐和谊又在酝酿“低空飞行”了，透露北汽要制造“小飞机”。

笔者不得不佩服北汽的魄力，经过这么多年的积累，终于实现了厚积薄发，突然要造飞机了。只希望日后不要飞机造了一半，又突然要造火箭了。总得先让广大老百姓舒舒服服得用上你绅宝汽车再说吧。必定为国家贡献也不是一时半会的事情，先造好汽车再造飞机，也不迟。如能一步一个脚印，相信政府睡觉也会更踏实，不然万一天上突然掉下架林妹妹怎么办？

资本运作对吉利发展功不可没

新闻背景 3月7日，洪桥集团发布公告称拟召开股东特别大会，将审议该公司与浙江吉利控股集团有限公司在3月5日所订立的认购协议。此次认购协议为可换股债券，为五年到期、涉及金额约7.4亿港元。洪桥集团在公告中表示，浙江吉利投资该公司，间接参与了该公司在巴西的铁矿石业务，有利于其透过公司的铁矿石业务与钢铁企业建立产业联盟，也是对冲钢铁价格波动的重要手段，是浙江吉利整个汽车产业链的合理和重要延伸。

点评：

吉利是目前中国车企中，最善于资本运作的车企。包括最早的原始资本，后来的收购锰铜、沃尔沃等，现在的投资洪桥铁矿、合资新能源康迪，以及期间的大量零部件、厂房等建设，都依托了以港交所等资本市场，实现了加速度运作。

吉利资本运作，有几个鲜明特征，一是全球性，最大限度摆脱了中国政策束缚，并为吉利在全球业务的扩张，提供最及时的资本保障；二是李书福一直坚守控股权不放松原则，确保了吉利的投资效率；三是集中投资于汽车产业，寄托整车制造，向零部件产业园、铁矿原材料等上下游挺进，凸显了专业性；四是以香港证交所为立足点，充分利用了一国两制的便利条件。五是有专业、稳固的投资团队，包括贺学初、罗兰贝格、摩根士丹利等，为吉利提供了更专业的投资信息、咨询与辅助。

汽车产业注定了是一场资本大战，善于资本运作的吉利，相信在未来车市，会更有主动权。但资本市场，也是一把双刃剑，金融危机等，往往是春江水暖鸭先知。在确保资本运作的高效率时，吉利更得注意资本的安全性。包括基本的负债率，甚至是日常的产品品质等。往往是一失足成千古恨，中国媒体、美国媒体等，都不是省油的灯。