SUV和MPV是一汽大众下一个潜力增长区

新闻背景 凤凰汽车 一汽大众将于2015年正式国产一款全新SUV车型，新车定位于途观与途锐之间，其原型就是早先的北美车展大众发布的全新六座SUV概念车--CrossBlue。

点评：

作为我国车市的领头羊，一汽大众目前仅销售轿车，尚未触及在我国车市销量增长更为快速的SUV、MPV等细分领域。为了确保在中国车市的持续快速发展，进入SUV、MPV等车型，只是时间问题，而且也有一定紧迫了。2018年的200万辆箭在弦上。

目前，大众在华国产的SUV、MPV等车型，都在上海大众。下一步必然涉及到车型资源如何再分配的问题。至于是否会采取借助老宝来等同个平台，推出宝来、朗逸的模式，也是非常值得观察的，因为实践已经证明大众的策略是成功的。日后，或许会在大众小型SUV、紧凑SUV途观、中型SUV途锐等平台上，一分为二出两款车型，供南北大众分配。不仅有利于降低成本，更有利于大众中国对南北大众的零部件整合性控制。

新秀途观在SUV车市的优良表现，也为大众复制宝来、朗逸模式奠定了自信。继新捷达、新桑塔纳后，紧凑型性SUV很有可能成为大众又一个试验田。

华泰再战轿车，柴油战略转型汽油动力？

新闻背景 2013年3月8日日华泰汽车官方宣布，旗下首款紧凑级轿车B21正式定名为路盛E70，新车分别搭载了来自三菱2.0L发动机及华泰自身的1.5L柴油发动机。随后还将推出小型车路盛E50和中级车路盛E90。

点评：

华泰路盛E70如不能雄起，或许是华泰未来几年内的最后一款轿车。

从2010年开始征战轿车市场，其B11一直表现乏力。虽然搭载了来自上汽的1.8T汽油发动机，但主打的是2.0T柴油动力，并以我国轿车首款自主柴油轿车自居。但受制于技术与市场，柴油车在我国车市的表现，一直是乏善可陈。

六年前，看到欧洲柴油车的大好发展前景，华泰在中国车市押宝了柴油方向。实践证明，这一战略过于高瞻远瞩，尤其是轿车市场。要不要战略调整，对华泰提出了日益严峻的拷问。路盛E70的市，引入三菱2.0L发动机，似乎给出了华泰调整的信号，但到自主研发，路漫漫其修远兮。

不过再不调整，或许还没等华泰看到明天的太阳，就已经冻死在了今夜的寒风中。至于紧凑车轿车路盛E70，2.0L发动机+1.5L柴油发动机的动力配置是否合适，笔者就不多议论了。

欧洲车企工会纷纷向市场妥协

新闻背景 据路透社报道，雷诺两家工会日前与雷诺达成一致，同意后者在法国大规模裁员，并削减员工薪资。根据削减开支的规划内容，雷诺计划到2016年在法国裁员7,500人，相当于其法国员工总数的14%。

点评：

欧宝、雷诺、标致雪铁龙等欧洲车企的工会纷纷妥协，至2016年，多家欧洲车企的裁员几乎都在五六千人左右。应当说，这不是向车企妥协，是向整个市场妥协，是不得不的妥协。2012年，欧洲车市迎来了近十几年来最差的销量，在未来十几年，或许还会一直低迷下去。欧洲车企的工会，如不妥协，面临的结果，或许是集体下岗。问题是，欧洲车企的集体妥协，换来的或许并不是就此停止裁员。欧洲车企目前的裁员，还仅仅是个开始。被它们寄予厚望的中国车市，也面临日益严峻的挑战，部分欧洲车企的下一轮裁员， 除了欧洲本土外，或许还包括中国市场。