凤凰汽车评论 近日有知情人爆料已确认中国投资公司即将购买奔驰4%-10%的股份。

在我国，知情人的爆料是最靠谱的，也是最不靠谱的。几天后的7日、8日，不少媒体和相关人士又纷纷开始澄清：戴姆勒公司发言人弗洛里安•马滕斯表示：“总的来讲，我们理所当然欢迎各种新的投资者，但是我们不会对媒体的谣言进行评论。” 一位可靠的消息人士接受记者采访时表示，如果真如坊间传闻中投公司将购买戴姆勒5%-10%的股权，这么大的项目双方早就该进行公告。“据我所知，在中投的决策层并无此项目的消息，但不排除双方的工作人员有过意向性的沟通”，该人士表示。

有关戴姆勒需求资本合作的报道并不少，诸如打算将北京奔驰打包在香港上市等。即便引进中投的传闻，前几年便有。2009年，戴姆勒董事长兼CEO蔡澈就曾表示戴姆勒在与中投商谈股权投资事宜；2012年初，外界盛传中投即将购买戴姆勒5%~10%股份。

奔驰销量远远落后竞争对手

早在2012年初，戴姆勒兼奔驰CEO蔡澈表示梅赛德斯-奔驰2020年的产销量将达到270万辆，取代竞争对手奥迪及宝马重归世界第一。与大战略对应的是大资本，但奔驰目前的形式并不乐观。2012年12月，奔驰全球销售125234辆，同比增长0.7%，全年销售1320097辆，增长4.7%。在中国市场，12月奔驰销售18910辆，同比减少18.6%，2012年销售196211辆，增长1.5%。无论在全球还是在华的市场表现，都远远落后于宝马、奔驰等劲敌。

“欧洲的整体市场环境正在恶化，情况比预期还要糟，中国市场上的竞争也变得更加激烈。”蔡澈曾在斯图加特对媒体表示，预计奔驰今年息税前盈利(EBIT)将低于去年的52亿欧元，而不是此前预计的同比持平。2012年上半年，奔驰部门的EBIT为25.7亿欧元，蔡澈预计下半年将低于上半年和去年同期水平，这意味着全年盈利较2011年将至少下降6000万欧元。受此影响，戴姆勒集团拟推行成本开支缩减计划，总金额达10亿欧元。

戴姆勒的确需要钱，但在笔者看来，其理想合资伙伴，未必是中投。

作为主权基金，中投管理着高达1500亿美元的中国海外资产。不仅规模庞大，再加中国这个政府的特殊性，中投在国际的投资，一直不能大展拳脚。其活动范围限于收购外国公司的少数股权，以求平息对于其投资活动是否有政治动机的疑虑。如参股德国核心车企戴姆勒，免不了政治纠纷。

2009年盛传中投入股戴姆勒，结果它人先入为主。2009年3月底，阿联酋阿布扎比主权基金斥资19.5亿欧元购入戴姆勒9.1%的股权，成为戴姆勒当时的最大股东。

在没造车基础，以及亲西方化的中东阿拉伯国家，其主权基金入股德国车企，早有传统。在戴姆勒再次缺钱之际，还会是中东资本吗？