三：坚定实施品质先行战略，借鉴大众迈腾改造思路再造奇瑞A3

对于奇瑞来说，做完做减法，理清产品规划，走精品化路线之后，最核心的就是怎么高效且成功的转型精品化路线，提升单个车型的竞争力。依我看重点有几个两个，第一就是明确实施品质先行战略，实际上从最初的发展一直到现在，奇瑞一直被质量故障缠身，品牌形象和消费者的购买信心都受到严重的打击。对于奇瑞转型来说，必须学习比亚迪和长城的品质战略，化大气力解决精简后剩下的产品质量，改换零部件供应商的就换，未来车型开发涉及的零部件采购应该彻底放弃最低价原则，一定要以保证高品质为先，再考虑如何控制成本(这点上长城内部的反腐败值得学习)，另外建议奇瑞学习比亚迪发布IQS品质承诺，定期举行品质进展发布会，让大家对奇瑞产品重拾信心。

第二当然是完成产品改造，这个工作必须一第一条品质保证为先决条件，为了让奇瑞更快更省的完成改造，个人建议奇瑞学习大众迈腾的改造法。熟悉奇瑞的人都明白，A3是奇瑞投入相当巨大打造的一款产品，产品性能还是奇瑞最佳的，不过这款产品却由于轴距过短而遭遇市场尴尬，现实的绝佳案例是大众对迈腾的改造，国产的迈腾B7实际上只是对迈腾B6进行了两项大改动，一个是加长轴距，一个是改变前脸和尾部设计，将新家族元素融入进去。对于奇瑞来说，A3这款产品是绝对不能也不应该放弃的，只需要对A3进行与迈腾改造一样的手术，将轴距拉长至2650mm，改变前大灯、尾灯和中网设计，当然A3的内饰精致度也是需要同时改善的，A3就可以完成华丽的转身，变成一款时尚、高性能的高端家用轿车。

在内饰设计方面，这不是A3一款车的问题，奇瑞要做的就是提升全系产品的内饰设计感和精致度。E5的改款或者换代要做的工作就是彻底解决C柱不协调问题，只需要将产品造型改的更为协调流畅，这款产品也就会有更好的前程。只有旗云(旗云5)建议该车大众朗逸风格，凭借尺寸优势不火也不行。其他产品需要换代的都需要较大手术，不换代的则是奇瑞面临的共通问题，提高可靠性，提升内饰精致度。

四：放弃车型字母数字化命名，除了QQ，奇瑞其余车型应全部启用中文命名

对于奇瑞的战略转型，我个人建议借助这次转型机会，放弃车型字母数字化命名。全系数字化或字母命名的的确有利于梳理产品线，但是这个策略并不适合普通汽车品牌，在中国市场更是如此。比如在全球市场来说品牌全部采用数字化和字母命名的基本是奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等高端品牌，对于这些高端品牌来说，品牌是第一位的，车型名称是第二位的，因为人们很容易从品牌LOGO就获知产品的档次，国人聊天只需要说你开的是奔驰、宝马、奥迪就足够显示身份和档次了，而不需要特别强调车型名称，但是对于普通品牌来说车型名称是必须的，因为捷达和辉腾是完全两回事，威驰和皇冠也完全是两回事，档次和身份的差别太大了，不用忌讳，中国人对于自己身份地位确实是相当在乎的，作为汽车厂商也必须适应中国消费者的这种心理诉求。

全球市场采用全数字化和字母命名的普通汽车品牌就只有PSA标致-雪铁龙了，但它现在活得并不好，危机重重，而今日PSA的困境与其在全球最大的汽车市场中国市场发展不顺利也有莫大的关联。作为最早两个进入中国市场合资的两个国际品牌，PSA在华发展一直不顺利，原因当然是多方面的，但是个人深以为与PSA车型的数字化和字母化命名也有着巨大关系，因为在品牌不算强势的情况下，中国消费者需要从车型名称中清晰的了解车型的档次，而数字或者字母定位产品档次并不符合国人的文化诉求。207、307、308、408、508对于中国普通消费者来说这个根本无法显示档次地位嘛，而且它这种命名还在持续变化，在国内营销上根本不利于车型名气的打造！因为就没有文字的内涵和魅力，其实也不用多说，雪铁龙采用中文名的世嘉比标致同级产品卖的好，就足够说明问题。

对于奇瑞这样定位大众化路线的汽车品牌来说，根本不适合学习定位高端品牌的车型命名规则(内部代号倒是适合采用，因为这样利于内部梳理)，当然更不该学活的并不好的PSA。学习大多数大众化品牌的具体名称命名才是正确且理性的选择，在中国环境下，所谓的具体名称命名自然不会是英文名或者德文名，自然是本土的中文名称才是最佳选择。车型的中文命名，在营销上可以更好的实现车型之间的差异定位，并持续强化车型定位，打造车型知名度。例如在中国市场，大众汽车就成功打造了捷达、桑塔纳、宝来、高尔夫、速腾、帕萨特、迈腾等车型名称，而且这种车型名称已经有着清晰的产品档次，有了这样的累积，产品换代档次宣传就比较省事了，例如速腾减配倒退后，它也依然维持着高端紧凑型的形象，因为速腾这个名称已经有了清晰的车型档次联想。

还有一点值得说明，采用中文名称命名可以不受品牌形象的太多干扰，比如车主可以说我买的是皇冠而不必说丰田皇冠，但说C6就往往需要称雪铁龙C6 ，这两者的心理差别很大，因为说了雪铁龙了，对方一般不会追问档次地位等等却容易将车型档次理解错误，但只说皇冠知情的自然明白档次，如果对方不了解皇冠，车主或者旁人可以借机强调是丰田的高端车型，这样车主的身份和地位就得到了有效保证。总而言之，采用立足于中国市场的定位于大众化的自主品牌车型命名为中文名更务实更有益。

总结：对于奇瑞来说，个人坚持认为一：放弃多品牌还不够，奇瑞做事情需要彻底的专注；二：做减法，学本田，理清产品规划，明确精品化路线；三：坚定实施品质先行战略，借鉴大众迈腾改造思路再造奇瑞A3这三项是必须要做的事情，至于第四项：放弃车型字母数字化命名，车型应全部启用中文命名，这一项不仅是奇瑞要思考的问题也是所有自主品牌要思考的问题——学习海外高端品牌的经验用于大众化品牌身上是否恰当，而且有没有思考中国市场的特殊性。（文/凤凰汽车特约评论员 贺球辉）