凤凰汽车评论 什么东西，1年前值40元，1年后变成400元！

很少有人能想到，这个东东就是每个驾驶证上的分数。每个本本，每年有12分的额度是什么令这分数变得越来越值钱，甚至在一年内翻了近9倍？自然是政策。原本旨在控制交通违规的政策，却变成了催生代扣分利益链的推手。

扣分新规出台 黄牛难加价

更严厉的政策出台了！按照公安部日前实行新的交通违法处理规定，一辆车最多只能接受3个驾驶本处理违法行为，一个驾驶本最多为3辆车处理违法行为，找人背分的行为受到限制。按此规定，过去用别人的驾照销分的难度提高，拿驾照替人销分者可能会上黑名。

一位4S店的朋友表示，“现在赶紧销分的不少。外面一分已经涨至400元了。”其表示，“按照这一规定，一辆车、一年内扣分不得超过33分。即使黄牛代扣分，也只能每个驾照最多代扣11分。因为一本驾照一年内只有12分的额度。”

形势的严峻，其实已经出乎其意料。事实上，新政拟定的多个门槛，在加大交通执法的同时，也催高了分的价值，催生了分的旺季不断。新规明确规定，一本驾照处理机动车电子警察记录累计达24分后,系统将不再允许其继续处理(即，过去使用一本驾照一次性处理完所有违法记录的日子不再。)此外，一本驾照在一个记分周期内累计计分达到12分以上未满24分的，驾照将被暂扣，持证人必须按照规定参加道路交通安全法律法规和相关知识学习，经科目一考试合格(即理论考试)，才能清除其违法记分并发还驾照；如果一个周期内被记满24分以上的，除考试科目一外，还要增加道路驾驶技能考试(科目三)。在一个记分周期内第二次因交通违法记满12分的，也要考科目一(理论考试)和科目三)道路技能考试。

2012年，扣一分的代价仅仅是40元钱。如今随着新政的出台，分数变得更有身价，升至400元。这委实令人有些疑惑——交通新规究竟利好了谁？是黄牛党？还是交通安全？

两座大山重压驾驶员

考试难，扣分多，已经成为2013年驾驶员头上的两重大山。

2013年，关于交规的政策几乎是连环出招。

第一步，交通违规新政出台。自从2013元旦起，“史上最严”交规的“公安部第123号令”实施，交通违法记分项从38项增至52项。其中，多个项目扣分额大增，如闯红灯从扣3分提高到扣6分，不挂号牌或遮挡号牌将扣12分(相当于将一年的分数一次扣光)。一旦驾驶员在一年内被扣满12分，就必须重新参加交规考试。

如果你认为，你已经会开车了，回炉开驾照是轻而易举的事，那么你就大错特错了。因为，交规考试也变脸了。

第二步，提高考交规的难度。

2013年按照新交规进行驾考，掀起了中国学车史上的轩然大波。

第一波，学车费用提高，排队等学车现象层出。

以上海为例，驾驶培训费用创下新高。此前上海学车费用约4000元左右，2013年飙升至7000元至7500元，涨幅岂止网传的50%。其实早在2012年底，新政策出台后，各大驾校已经不接受新学员，坐等涨价。

此外，2012年签约但未学成的部分学员，也不得不于2013年补交部分学费。一位朋友2012年底终于挤上末班车，交纳约4000余元学费，但迟迟无法安排上车学习。及至2013年初，补交了1000元后方得以学车，4月底通过小路考。

第二波，学车通过难度加大，通过率低。

2013年1月第一次考试后，各地均传来科目一(即理论考试)通过率极低的消息。不少地区科目一通过率不足10%。

这只是开始。即使通过理论考试，接下来的考试难度更大。以科目二为例，主要考倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯。不少学员和驾校老师抱怨，倒车入库相当难，考试时要始终保持离合器处于半离合状态，让车辆均速行驶，一旦离合踩死或放松就会不及格。有人甚至抱怨，真正驾驶、倒车时，有多少人能一次倒车入库？

关于重新考交照有多难，有一个身边的朋友的切身经历可听听。

一个朋友，驾照扣完12分，只能重考试。这哥们经历了不下于三次理论考试，均未过。有些灰心，某次看到一个代考黄牛，便现场支付3800元代考。黄牛承诺一定考试通过。该哥们在考场大门口等了良久，未见黄牛出来。一问之下，该哥们气得胸闷——考试并不只一个门，黄牛根本没考试，从另一个门溜走了。 （文/凤凰汽车特约评论员 吴琼）