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凤凰汽车评论 一百多年前，魏源在《海国图志》中用“师夷长技以制夷”唤醒了沉睡的中国人。一百多年后的今天，“师夷长技以自强”的理念需要在汽车领域开花结果。

冲高，是自主品牌们发力的方向。当车型尺寸、空间、配置、动力相差无几之时，由于品牌这道天然屏障短时无法撼动，价格依然是自主品牌的重拳。短兵相接，自主品牌会有胜算吗？答案是否定的，但不可否认的是，一大批打算买合资中级车的车主会转而购买自主品牌。

从造老百姓买得起的好车，再到现如今造老百姓买得起的精品车，吉利们正在迈向一个新的台阶。当自主品牌的车型售价突破十余万甚至接近二十万元时，每一位潜在的消费者都会发出这样的疑问，我们为什么购买自主品牌？

品牌机遇

十八大以来，以习近平总书记为首的党和国家领导人倡导公务用车使用自主品牌，在一系列政策催热下，公车自主化的步伐正在加快。从政府到军队，越来越多的自主品牌产品进入了政府公务车采购清单，公务用车不仅是展示国家形象的窗口，也能本国品牌汽车展现汽车水平。

3月20日，吉利博瑞外事礼宾用车交车仪式在钓鱼台国宾馆举行，外交部部长助理钱洪山、等领导出席交车仪式。据了解，外交人员服务局隶属于外交部，是为驻华使领馆、国际组织和商业机构提供全方位的外事服务的专业机构。外交人员服务局副局长苏文表示：“吉利控股集团是我局经过多次而深入的考察研究后确定的自主品牌战略合作伙伴。”

自主的品牌积淀不足，借助公务用车的示范使用，可为正在转型突破的自主品牌贡献一股力量。未来，吉利控股集团还将与外交部外交人员服务局进一步探讨便捷、专业、节能环保的汽车租赁运营模式，挖掘公、商务租赁出行的市场机遇。

如今，自主品牌瞄准公务用车市场，谋求借道突围，但不可否认的事实是，公务用车能给自主品牌带来的品牌效应是有限的。邻国印度和日韩一样在政府公务用车方面均采用本国自主品牌，但车型品质却相差很远。对于正在冲高的自主品牌来说，需要靠自身努力才能逐渐强大。

近来年，随着自主品牌纷纷通过收购、并股、合资、投资等手段实现技术升级，整车质量和品质有明显提升，与合资车型的差距正逐步缩小。来自中国、美国、瑞典、德国等超过2000多名工程师参与研发的博瑞代表着吉利的最高技术水平。“我们在上海、哥德堡、巴塞罗那和加利福尼亚建有四个造型中心，这些投入已经让吉利的品质发生变革。”吉利汽车设计高级副总裁彼得•霍布里表示。

架桥铺路

如何让消费者在十几到二十万元的价格区间内放弃购买德系、日系和美系，转而选择一款自主车型，这也是吉利人在11年博瑞立项之初便会思考的问题。在车型定价方面，吉利十分谨慎，进行了一系列为博瑞预热的活动，并邀请全民参与表达意见。

从入选外交部外事礼宾用车，再到专属定制、网络预售，吉利博瑞为正式投放市场而循序渐进。“我们知道B级车市场是自主品牌难以突破的天花板，但我们要找准切入点。”吉利集团总裁安聪慧说道。

3月16日，77分钟内千辆吉利博瑞礼宾限量版被预订一空，此次众筹预售，吉利将“限量发售”，与“专属定制”相结合。“顺应数字时代发展变化，迎合消费者购物习惯，已经成为企业营销的新趋势，”吉利内部人士表示。

如今，中国汽车市场进入一个全新的发展阶段，80后成为市场的主力军，互联网已经渐渐成为他们的主要消费渠道。作为国内电商售车模式的开创者，吉利在2010年率先在天猫开辟品牌旗舰店。截至目前，吉利汽车电商平台累计销量突破了近2万辆，成为网络销售量最多的车企。

除了电商，吉利在现有将近1000家经销商中精选出55家综合素质最高的店面作为博瑞首批销售渠道。“我们对经销商进行全面的培训，包括店面装修，销售人员培训，未来将继续扩充150店面作为第二批此博瑞经销商。”吉利汽车销售公司总经理林杰表示。

经过一系列的市场营销和渠道布局，吉利博瑞即将正式投放市场。4月上旬，吉利将采用网络发布会形式公布博瑞售价。“外界认为吉利博瑞今年能卖2万台就算达到效果了。但我不这样想，我们的销量底线绝对要超过这一数字。”林杰说。