凤凰汽车评论 “上兵伐谋”，在谋局中，江淮汽车董事长安进坚持“自知者明”。在自主品牌阵痛后的战略转型期，他希望江淮自问：“我们是谁？我们去哪？”
产品是企业自我定义的最终结果。
2014年4月12日，江淮汽车在合肥大本营深入介绍了上海车展的全阵容和主打新车iEV5。他们希望媒体和消费者能够懂江淮，懂江淮的车。
主角：iEV5
iEV5脱胎于全新的电动车专用平台，不同于江淮前4代电动车的逐渐升级。用江淮股份副总经理、乘用车营销公司总经理严刚的话说，“无论看得见还是看不见的地方都是正向自主开发的。”据悉在此前的5年，江淮前4代电动车已经累计示范了8000辆，总示范里程2亿公里。
iEV5续驶里程提升了10%，达到200公里。采用了180Wh/kg的18650三元电池，电池系统能量回收率为40%，通过中控屏和组合仪表可以看到实时的回收状态和能量流。为充电方便，iEV5配有六种充电模式。在提升电池安全性方面，iEV5设置了5层防短路保护和3层防高压保护。并通过检测证明，电磁辐射量为国家标准的20-30万分之一。
据透露，iEV5补贴后的售价大约是9万多。官方数据表示，iEV5的寿命为10年或15万公里。
严刚表示，iEV5今年的销售目标是7000台，目标定得保守是因为车子确实很难卖。“难卖不是因为车子不好，还是观念之战，消费者接受电动车需要时间。”所以，今年上海车展江淮主打iEV5。在营销方面，iEV5将主抓北京、上海、合肥等有补贴或者政策优惠的白金市场。
车展全阵容
在上海车展上，除了iEV5，还要推出两款新车：S2和一款智能化轿车A33，预计今年底会投放市场。
此外还有畅销车型：瑞风M5和S3，刚上市不久的新车：和悦A30、瑞风M3和S5。
一款畅销SUV，一款走量MPV，一款经典轿车，再加一款电动车。这已经成为当下自主品牌车企的黄金产品组合。
针对江淮等自主品牌轿车销量的持续下滑和SUV销量大增，严刚很看得开，“SUV和轿车都是乘用车，用户喜欢什么，我们就多做什么。我们的生产线是柔性的，也是有限的。再说轿车的下降趋势不仅体现在自主品牌，合资品牌大体也是这个规律。”
产品好不等于用户购买，也许江淮在认清自己的同时，也在努力认清消费者。还是回到安进的“上兵伐谋”，“我们是谁”很重要，“我们去哪”更重要。
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