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据经济之声《天天315》报道，消费者购买的进口标致车因质量问题送4S店维修，三个月没修好，维修期间的损失谁来承担？消费者提车时发现交付的新车竟是库存车、展示车，4S店买车暗藏陷阱如何规避？《选车网》执行主编付苏、北京潮阳律师事务所律师郑传锴就此现象进行了深入的分析和解读。

付苏：其实4S店或多或少存在一些问题。但现在市场假机油特别多，4S店机油品质相对来说比较放心，尤其是进口车，加一次假机油可能对发动机造成巨大损伤。

在不少消费者心目中，进口车象征着过硬的品质，然而一旦发生质量问题，因为配件订购、物流等因素，维修的时间往往比国内生产的汽车需要更长的时间。消费者常常会因为维修期间的各项损失与商家发生纠纷，维权阻力重重。最近，消费者张女士就遇到一件烦心事儿：她于2013年7月在北京一家标致4S店购买了一辆进口标致RCZ轿车，使用过程中，汽车不止一次出现问题。张女士说，有的问题经过售后检测，说是个人原因导致的，有的单纯是产品质量问题，车买了快两年了，光躺在店里维修就有八个月，直到现在这辆车才跑了2万多公里。谈到最近一次发生在今年3月的故障，张女士仍心有余悸。张女士说：“当时我刚着车启动，开了也就几十米，就看到车里冒起白烟，吓得我赶紧停车查看，发现是驾驶席座位下面的一条电线烧焦了。”由于事发在山西太原，张女士便赶紧联系当地的一家东风标致4S店检查维修。张女士表示，4S店检查后告知她是车内的线路出现问题，需要从法国调来三个配件更换，时间较长。因为此前汽车曾经维修过，因此张女士还算“有心理准备”，但没想到这一等就等了将近三个月。张女士说，“这段时间我反复催促过4S店和厂家，到现在三个配件还没凑齐，车也不能开，太着急了。虽然4S店说将免费给我维修，但什么时候能修好也没个准信儿。”张女士对此非常不满。

付苏认为，如果张女士没有对车加装音响，防盗器之类的，一般来讲线路问题属于汽车自身问题。

郑传锴认为，如果是车主使用造成故障，实际上4S店是要收费的。4S店承诺免费更换或修理，基本上可以确认是质量问题。

记者联系到为张女士维修汽车的太原钢运精致4S店，售后服务总监陈先生解释说，“这车本来销量就不大，配件需要法国发过来，时间的确长了点。”他告诉记者，他们早就向广州的一家公司订购了，但现在还没凑齐。什么时候能修好，还不能确定。随后记者又拨打了东风标致客服热线，工作人员表示，进口标致车提供的是2年或6万公里的质保服务，张女士的车还在质保期限内，正在协调加紧订购配件。那么目前消费者能不能就目前产生的这个损失向商家赔偿呢？比如张女士可不可以要求4S店给辆代步车先开着，或报销维修车间的打车费用等。郑传锴认为，根据三包规定，张女士是可以提出这样要求的。

郑传锴：三包规定，如果单次维修超过5日以上的应当提供代步车，或替代性经济补偿。但有一个问题是，我修到5日发现修理不好再提供代步车？还是说要预估修理日期？如果我提供代步车，4天就修好了，消费者要不要把用车费用退还给我？比如北京，预用试驾车都要限号，所有牌子都要限号，这种情况下可能提供不了代步车，但消费者有权利打车，车费由4S店来付。

针对这种情况，付苏认为实际规定在落地层面存在诸多问题。

付苏：比如有些4S店跟顾客说，我可以给你提供代步车。但如果代步车出现交通事故，你需要怎样负责？如果保险里没有涵盖到的部分，是否要加倍赔偿给4S店等？

顾客可能会说，我不选择代步车，我就打车；4S店说不行，我给你提供了，不用是你自己不用。郑传锴表示，按照法律规定，顾客选择代步车或者打车，都是自由的。

付苏：法律层面没有问题，但实际上进口车配件运过来，途中要花费的时间很轻松就超过5天，消费者可以去打车。然而4S店经营现状是，新车利润没那么高了，承受起来有一定困难，那么消费者的权利谁来保障呢？

据悉，三包还有一个规定，明确说一辆车累计修理超过35日，如果不能修好，可以进行退换的。如果变速箱、发动机、大线、悬挂等同一个问题两次修理不好的话，可以退换；综合性问题比如今天坏发动机，明天坏变速箱，修5次修不好要退换。

那么，谁来界定这5次的问题呢？郑传锴认为，这涉及取证的问题。

郑传锴：取证的话，消费者只要把车交给4S店，一定会收到一张维修单。这张维修单一方面是你向4S店提车的凭证，另外也是维修的凭证。在跟4S店交车过程中，一定要认真监督4S店客服人员去填写，到底为什么来修，有没有进行保险定损，小刮小蹭还是某部件出现了问题都要认真填清楚，取车时要收回，你可以拍照取证，正规4S店每次维修都会有联网记录，也可以作为民事诉讼的证据。

进口车在售后服务和维修保养方面确实是大问题。如果是厂家授权渠道销售的车辆，车主可以到任何授权4S店获得正常的保修服务，质保期内后顾无忧。但是，现在几乎所有厂家都不再为非授权进口的车辆提供质保。消费者在购买进口车之前，如何清楚了解是否为授权渠道销售的车辆？还需要做哪些功课？付苏认为，消费者可以给该厂商在中国的400客服打电话，然后把车架号等报给客服，应该能得到明确答复，但消费者自己查证书确定是否厂商正规渠道授权，难度就比较大。

郑传锴：以目前中国法律体系来讲，进口车辆不需要任何行政许可，只要是合法的公司，都可以卖进口车，都有可能取得相应的授权，但并不是每一家都有能力维修，要联系其他有能力维修的4S店进行维修。大家选车时，最直观的方法是看看有没有维修车间，如果有，哪怕只能修国产车，同品牌进口车原理基本类似，比转到另一家修要方便很多。

有消费者反映，如今很多4S售后质量参差不齐，同一城市，同一种维修、同一个品牌、不同的4S店却有着非常不同的价格。

付苏：本身不同4S店，不同地区4S店，它的标准不一样，工时费的执行方式不一样。

郑传锴：4S店的经营模式受到厂商和顾客双向挤压。举简单例子， 4S店要用的电脑，必须是品牌指定，一台10多万，WIFI终端经常不好使，但如果想换，整套都要换。厂商在向4S店大量攫取利润的同时，实际上也把相应的成本转嫁给了消费者。4S店赚不到钱或利润低，就要想各式各样的办法。