日产汽车公司于本周三(7月8日)公开表示：在一起轻微碰撞的交通事故中，高田公司制造的安全气囊弹出时，“带来了过度的冲击，并引发了车辆起火”，这是日本发生的第一起案例。
日产汽车发言人表示：“事故发生时，仅有司机一人在车上，轻微碰撞发生在司机一侧，高田气囊随即弹出，强烈的充气爆炸带出高温残片，撞向仪表盘，并造成车辆起火。”
据了解，司机左脸轻微损伤，目前并不清楚是由于气囊爆炸冲击，还是火灾烧伤原因，事故车辆是日产奇骏。
在此之前，日产以及其他几个汽车企业，已经大范围召回安装高田气囊的车辆，虽然美国监管机构并未最终定论，但因为高田气囊缺陷引发的8个死亡惨剧，已经震动全球。
高田方面也给出回应：称该气囊由位于美国摩西湖工厂生产，来自华盛顿的一位女发言人说，已经收到来自日产的情况报告，并正在着手调查。
日产方面还表示：因为高田气囊缺陷，已经在全球召回440万汽车。其中，日本涉及到813000辆，截至目前，有大约85%的车辆实现了召回。而该起火车辆，在事故发生前，尚未接到召回通知。
祸不单行，本田汽车公司也于7月9日宣布：因涉及高田安全气囊问题，增加召回450万辆，以扩大预防可能发生的伤害和事故。
本田发言人在电话中接受采访时表示：此次增加召回车型，包括飞度小型车和CR-V越野车。未来可能还会继续扩大召回的车型范围，但该发言人也表示：此次增加召回不包括北美地区。
这是八乡隆弘接任新总裁后的首次决策。6月17日，本田股东大会之后，宣布61岁的伊东孝绅离任，55岁的神奈川县人八乡隆弘接手。
目前来看，高田气囊缺陷召回的“最大输家”正是本田公司，它已经宣布召回2450万辆问题产品，并承诺更换安全气囊。
不断扩大的召回收费，也使得高田气囊缺陷问题越来越严重。八乡隆弘明确表示：担任本田CEO之后，将着手改善公司内部架构和部门关系，并淡化销售目标。八乡隆弘同时强调：目前没有支持高田的任何计划。即便本田持有高田公司1.2%股份。
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