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凤凰汽车评论  7月是传统车市淡季，可今年与往年不一样，尤其的“寒冷”，卖车成了各个厂家头等大事。7月15日,长城汽车举办了“中国品牌向上突破，路在何方？哈弗品质蓝皮书发布会”，活动前，很多人在猜想魏建军(长城汽车董事长)是否会发布何种战略或车型亮相。果不其然，除了事前安排的PPT介绍外，同时详细解答了A股募集资金168亿元的缘由，主要用于新能源汽车研发项、 智能汽车研发等多个项目。

即将于11月上市的长城H7，将会成为长城首款新能源汽车开发平台。据魏建军介绍，目前长城对于纯电动、混合懂点、和插电式混合动力产品都有研发，包括SUV车型和轿车车型。同时，长城汽车对于新能源部件，包括电池、电机、电控均有项目研发团队做具体的开发工作。 他也承认，在新能源汽车核心的动力电池领域，长城已经与LG化学签订了电池采购合同，首款车型便是将应用于长城汽车在2017年推出的混合动力版哈弗H7车型上。

中国向上突破，力量来自于哪里？褒贬不一，但我认为信心很关键，长城紧跟市场步伐，坚持SUV，以及未来的新能源汽车与车联网布局，都是适应着时代与市场步伐发展的成功者之一。

在SUV火爆之前，可以说SUV是乘用车中的一个细分市场，长城汽车把握住了这个消费趋势，顺利成为了“SUV领导者”，甚至提出了“聚焦”SUV的战略。而以目前中国的汽车消费潮流来看，SUV俨然已经成为主流。

魏建军介绍说，今年上半年长城总销量为41.5万，同比增19.56%，在全部车企中排行第七。SUV销量33.49万，同比增48.66%，在全国销量第一。哈弗H8、哈弗H9上市以来，对这两款产品有足够信心，推出了6年或20万公里的超长保修。在现在汽车市场情况比较艰难的情况下，长城坚持的方向，显得更加有斗志，在市场最低迷的时候不但要生存，并且要生存的很好。

“没有谁规定中国品牌就一定要做低端车。”魏建军表示：“中国品牌在低质低价的环境当中看似形成了一个防火墙，但随着汽车在中国市场上不断成熟，外资品牌价格不断下探，不可能给中国品牌留下任何一个位置，我们做SUV要专注，要向上突破，抢占外资的市场。”活动现场还了解到，长城汽车还投入具备国际领先水平，国内最大的环境风洞试验室和高海拔环境模拟试验室。

面对哈弗H8两次推迟上市，质疑声一片，主要认为长城在高端制造、产品品质突破上没有能力，影响了消费者对哈弗品牌的信任。他也给出了自己的体会：“H8两次推迟上市，对于长城的影响很大的，其实问题真的不大，就是觉得特别窝囊。感觉就是一层窗户纸，捅破了就算，主要就是传动器(主减速器)问题。在那段时间，研发人员又做了很多精细化(提升产品品质)的工作，这些外界都不知道，消费者主要看的是结果。”

中国自主品牌在发展道路上一定会不断的遇到风险、曲折、坎坷，市场低迷之时，也是曙光即将出现之时，长城此刻宣布研发投入的消息，这也是给自主品牌提供了新的发展样板。