凤凰汽车评论 2014年成为中国新能源汽车发展元年，早已得到业内共识。深究原因，北京新能源汽车发展无疑起到了决定性作用，而作为北京本土企业——北汽新能源汽车，着实功不可没。
2014年北汽新能源售出5510辆纯电动汽车，同比增长238%，中国纯电动汽车销量冠军。另据北汽新能源营销公司市场总监王水利透露，今年上半年，北汽新能源汽车共销售6223辆，已经超过去年全年销量，截止7月20日，北汽新能源抢下全国纯电动乘用车市场份额的23%，继续保持市场占有率全国第一。值得说明的是，北汽新能源在北京新能源市场的占有率高达66%。
成功背后，质疑声也一路相随。
业界有一种观点，北汽新能源的发展核心归功于地方政府保护和北汽国企身份，而这样的观点也得到了很多人的认同。但据我了解，北汽的新能源汽车发展早已脱离北京。在新能源私人市场，租赁市场，物流市场，公务用车方面，北汽在上海，天津，广州，青岛等城市均有销售，市场已经扩展到华东和华南市场。
7月24日，王水利在第六届中国自主品牌汽车博览会现场接受包括凤凰汽车在内的数家主流媒体采访时表示，今年北汽新能源销售目标为2万辆，上半年销量为6223辆，要完成目标看似压力很大，还需艰辛的努力。而在充电桩建设领域，北汽参与在京充电桩建设，上半年北京私人建桩率达到60%以上。
面对业内关心的“未来新能源汽车降价空间”，王水利指出“随着新能源汽车的技术进步，市场规模的增大，电池等零部件成本的降低，未来几年，新能源汽车的价格会逐步接近用户心理需求。
凤凰汽车认为，新能源汽车不仅是新兴产业，消费者认同、高昂购车成本、充电设施不足等各种难点均阻碍了新能源汽车发展，北汽新能源不是中国首家新能源汽车研发和应用的企业，但却是首家产品、营销、应用相结合最接地气的企业，值得同业企业去关注。
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