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凤凰汽车讯 2015中国汽车产业发展(泰达)国际论坛9月11日-13日在天津梅江会展中心隆重举行。本届论坛以“新常态·2020产业愿景与路线图”为年度主题，国家部委领导、企业集团高层、权威专家学者等共计700余位国内外汽车行业嘉宾齐聚天津，围绕年度主题进行战略性、前瞻性研讨，共同展望汽车产业发展宏伟蓝图。2015年是我国全面深化改革的关键之年，也是“十二五”规划收官以及“十三五”规划编制之年，站在十字路口的汽车产业应该何去何从？凤凰汽车为您全程报道政府态度、行业声音、专家建言。

以下是捷太格特科技研发中心(无锡)有限公司总经理鲛岛喜荣智的现场发言：

大家好， 今天我就从汽车零部件的厂商来讲一下节能减排的一个方案，我今天的主题刚才主持人也讲了，就是跬步千里。

今天的主要内容首先想简单介绍一下捷太格特公司，同时我们所面临的节能减排的形势，跟大家确认一下在这个基础上提出捷太格特商品的方案，并介绍零部件的厂商如何来支援汽车厂商，以及捷太格特在中国开展的一些活动。

首先关于捷太格特公司简单介绍一下，捷太格特是2006年两个公司合并成立的一个新公司，这两个公司一个是1921年诞生的光洋精工，光洋精工主攻轴承，之后也生产了一些汽车的相关零部件，这是他们的专业领域。在其中从1988年开始，是在事业上率先去开发并量产EPS电动助力转向器，是它率先生产开发的。之后已经在全世界普及了它的商品。另外一个母公司是1941年成立的丰田工机，是从丰田汽车独立出来的，之后开始生产一些机床，同时也开始为汽车厂商提供零部件的一些业务，所以光洋精工和丰田工机两者为了加强对零部件的研发能力，同时能够给用户们提供完美的零部件，也是为了对今天节能减排作出贡献。

我们的总部虽然在日本，但是我们近年来因为随着全球化的发展，在以中国为主的亚洲和美洲都有我们的分支公司，现在在全世界我们有140多家企业，超过了4万多员工，同时作为汽车零部件公司，捷太格特现在排名第17位，所以说我们将会继续努力为汽车产业的发展作出我们的贡献。

光洋主要是轴承，丰田主要是一些机床设备，捷太格特是主攻汽车零部件领域，所以我们这个三个品牌相互的切磋合作，协调共同发展。

很多汽车厂商都使用了我们的产品，这边有一个具有代表性的产品，也就是电动助力转向器，目前市场占有率是世界第一。所以可以说在这个领域我们是很有发言权的，我们对汽车的稳定驾驶，同时对SUV的稳定驾驶作出了很大的贡献，刚才提到了轴向传动轴，减速器等，我们也提到了我们的产品，同时最后的产品低扭矩的轴承，还有电子控制等等都提供了相应的零部件方案。

我们所面临的环境和形势，第一是环境的污染，主要是能源的危机，交通的拥堵。现在社会对汽车的要求越来越高，各个汽车厂商也都是为了解决这些问题在竭尽全力想各种各样的办法，我们作为汽车零部件的厂商，我们也是想低扭矩，长寿命、小型化、轻量化等，通过这种一点一点的努力，来为解决这些问题作出我们零部件厂商的努力。

2015年到2020年油耗是越来越严格，所以说我们想把我们所有的技术和我们将来需要研发的技术，通过它为汽车的油耗问题作出我们的解决的方案。

我想介绍一下关于我们捷太格特的具体的商品的例子：

首先我们的路线图，各个汽车厂商以前的传统汽车柴油汽车还有混合动力车，还有代替能源汽车，这是一个路线图，而我们的主力产品是EPS，所以说被动安全性的提高，在轴承方面，小型、轻量化、高效化来做我们零部件厂商的努力。

现在，我们的主力产品EPS，在中国的市场已经成为了主流，与过去油压的动力系统相比能够降低2.5%的油耗，还有其他的各个零部件，都能够对油耗降低有所帮助，所以把它的一点点积累下来，能够为中国汽车产业能够作出贡献，关于轻量化我们引入了很多新的技术。

所以将来是很被看好的新能源汽车，我们也为了实现舒适型，更安全，所以低摩擦，轻量化等实现我们的零部件的研发目标。

捷太格特是1988年开始第一次在世界上生产了首台小型车道的EPS的转向系统，在那之后，从小型汽车开始，运用到各种车型上，特别是到21世纪前期，所以我们因为有很多燃料的限制开始了，所以我们的EPS的市场份额就逐渐的扩大，在北美市场我们也是EPS，由于能源方面的问题，所以EPS的好处逐渐被大家所认知，所以不断扩大了生产规模，所以说我们到现在我们累计EPS累计生产已经突破一亿台。

从过去的液压动力转向系统我们的产品是EPS电动助力转向系统，大家看一下，相比过去传统的HPS，EPS的构造非常简单，刚才我也介绍了，就是能够更加省油，更加环保，不光是这个，同时对汽车厂商来说，更加便于安装汽车上，同时还能够去应对将来的智能汽车，也是一个重大的亮点。

这边我们的EPS的一个工作原理简单向大家做一下介绍，大家驾车的时候，是握着方向盘，然后通过扭矩信号、车速信号，两个信号传到ECU，ECU通过计算所需要的转向助力，然后把助力所需要的电流计算出来，然后传送到马达电机，马达电机扭矩和手动扭矩同时转向汽车，来改变汽车的轮胎的角度。大家的汽车就能够按照自己想的方向和角度实行转向。

这边最关键的地方就是方向盘，打方向盘的话，只在你需要的时候给你一些助力，这和过去的液压助力不一样，没有过多的浪费。

刚才又说到HPS，我们的EPS的节能减排的优势能够一目了然，刚才也说到了EPS在改变方向的时候只提供助力，但是HPS只要是发动机在转，传统的HPH所有的都在运转。所以有很大能量的消耗，所以说我们通过这样的产品的建议，右边的图能够看出，横轴是时间，纵轴是我们二氧化碳的减排的数量，所以通过我们这种技术的体验，每年我们能够减排60万吨二氧化碳。

关于我们捷太格特的EPS每年生产能够到1200万台，占全世界市场份额31%，所以希望大家，我们也想向中国市场极力推荐这款产品。

现欧洲、北美等全球范围内有50%以上的汽车都用了EPS，但是很遗憾的一件事情，在中国的普及率还不是特别高，所以说我希望中国能够通过我们EPS能够为中国的环境问题作出一些有益的贡献。

接下来是我们的圆规滚子轴承，介绍两款代表性的产品，第一就是变速器，用于变速器的圆锥滚子轴承，这个轴承是非常稳定的一个零部件，我们通过两个技术实现轴承的小型和轻量化，第一是小型轻量化叫KE，这个非常稳定的产品性能非常稳定的这种减速器，与过去的产品相比，有10倍左右的稳定性，所以从标准轴承能够减轻第一尺寸减少，能够减轻35%左右。

同时，摩擦通过LFT低扭矩化技术成功实现了很多技术，第一就是降低的滑动阻抗，第二是降低滚动的阻抗，第三降低润滑油的搅拌，通过这种参数的优化，与刚才的KE和现在介绍的LFT两个技术放在一起的话，与过去的标准扭矩可以降低55%的扭矩。所以我们的测算能够降低1.5%到2%的油耗。

还有一个例子就是在汽车的轮毂轴承，所以我们不光是轴承，在轴承里所需要的密封圈也是我们的强项，从路边的脏水或者是内部的一些渗出的水可以防治对轮毂的影响，密封性提高了两倍，但是扭矩可以降到原来50%。

此外，在空气压缩机，还有在各种各样的变速箱里都用到了我们的轴承，所以到2013年我们的汽车轴承在全球市场占19%的份额。

再介绍一下通过刚才我说的各种各样的产品，怎么合作的，不光是提供零部件，而是和汽车厂商一起来进行开发和研究，特别是在近年来，我们在中国开发的期间非常短，而且客户们对产品质量要求很高，所以我们不光是提议的零部件，零部件周围的相关产品能够让客户进行体验，同时使用零部件的使用的环境，使用的周边的环境，我们尽量通过短时间能够为客户提供很优化的解决方案。

最后，介绍一下捷太格特在中国的发展。

在上世纪90年代我们与中国相关的产业企业开展了技术交流，到1995年我们在中国成立了第一家轴承生产企业，同时在中国成立了各种各样的公司，同时2010年因为也是响应中国企业的呼声，我们在无锡成立了研发中心，这是我们在中国的一些分支机构，在上海是我们在中国的总部。北边是到长春，南边到广州，是汽车零部件的轴承、机床，以这个为基础在中国展开了一些业务，所以我们在中国有5500人这样一个中国的员工。

最后一个小小的总结，今天向大家介绍的是节能的环保技术，同时为客户提供高品质的零部件，同时促进汽车产业的研发，为中国汽车产业作出我们的贡献，这是我们的理念，谢谢大家聆听。