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凤凰汽车讯 据海外媒体报道，目前，有一大波大众柴油车主正在奔往美国法院的路上，或拉帮结伙，或单干。

“我有被彻底欺骗的感觉！”加尼福尼亚的John Decker很气愤。作为一位职业摄影师，他经常到处跑。“柴油捷达优异的动力性让我印象深刻，尤其跟婆婆妈妈的普锐斯等环保车比，动力性是我要优先考虑的。”冲着柴油捷达的驾驶乐趣和动力性，2013年他入了一辆捷达。

但在大众柴油车被爆排放作弊之后，Decker却觉得不爽了，“环保也是很重要的！”他觉得自己应该为环保和碳排放贡献力量。“坦白讲，我希望大众能够回购这辆车，我不想要，也不想开了。”目前，他已经迅速与西雅图一家律所取得联系，这个律所上周刚宣布将对大众发起联合诉讼，他们估计消费者将拿到每辆车超过7000美金的补偿。

发起类似联合诉讼的还有“大众车主之家”等网站，也正在联合网站的会员提起集体诉讼。“这是近年来，美国司法界最大规模得诉讼。”芝加哥律师Robert Clifford感慨，目前，他已经接受了一位大众车主的诉讼委托。

这些车主具体会得到什么样的补偿？Clifford觉得下结论还为时尚早，“可能包含汽车价格损失补偿、故意侵权导致的惩罚性赔偿，还可能涉及精神赔偿。”对大众来说，不外乎召回、现金补偿或回购。

翻开美国以往的案例，在一些涉及安全的案件中，车主一般会获得现金补偿。去年福特就曾向20万车主支付了每辆车200美金-1050美金的燃油经济性补偿。

也有更强势的。在最近一次安全缺陷召回中，美国交通部命令菲亚特克莱斯勒回购所有涉案Jeep车型。环保部能否够基于《大气清洁法》而拥有同样的权限？目前还不清楚。

反正现在司法部、环保署和加州大气资委会都已经介入调查，虽然他们的首要目的是降低排放，但是消费者补偿也是他们要头疼的事儿。

虽然此次大众面临的理论罚款上限是180亿美金，但是大众汽车肯定愿意放低身段，通过谈判协商解决，最终罚款额会远远低于这个数。

“监管部门可能不会禁止这些柴油车上路，因为车主是无辜的”，美国东北洲际联合大气管理机构副主管Paul Miller表示，“但是车主们可能因环保的道德压力而不愿继续驾驶。”

其实，对车主来说，这些柴油车并没有安全隐患。在大众提出具体计划之前，消费者只能等待。西弗吉尼亚的独立汽车分析师Bill Visnic表示，对大众来说，为这些车增加新的排放控制设备是很困难的，唯一的途径是降低动力性和燃油经济性来达到目的，但这将使柴油车失去最大卖点，成为鸡肋。

但也不是所有车主都觉得鸡肋，一些大众的铁粉仍然立场坚定，甚至对环保署的检测结果持怀疑态度。

“我觉得，大众检测作弊这事儿，结论下得太早。”来自印第安纳州的大众车收藏爱好者Perry Meade说他在过去25年里，收藏过大约100辆大众车，其中有一辆就是跑了30万英里的柴油版捷达。

“我正在考虑买一辆新的，希望印第安纳不要停售，我会非常伤心的。”Meade不介意大众为解决排放问题而减损柴油车的动力性。“通过损失一点马力来得到更好的持久性和稳定性是值得的。”