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凤凰汽车评论 东风风神AX5为何在重庆上市？东风乘用车总经理李春荣笑谈，“重庆是火锅之城，在这上市必须火。”

但这并不是开玩笑，AX5是东风风神最重要也是最好的一张牌。

到目前，东风风神已经完成了调高后的全年目标13万辆，年总销量预计会达到14.8万辆，增速超过47%。成绩确实不错，但相比2020年35万辆年销量的“十三五”目标，挑战和压力依旧。谁也不能保证未来四年市场都如今年一般给力，风险总是存在。

“有风险的不是我们。”李春荣说，“今年三款车卖近15万辆，明年6款车总不会差。”

但是AX5的使命不是守，而是破。在风神2020年自主品牌排到前五，明年进入主流的目标里，作为主力，AX5是要背不少量的。

“AX5全年目标8万辆”这是东风汽车公司副总经理、党委书记刘卫东此前宣布的。而用李春荣自己的话说，“总不能比AX7差吧？”

AX3、AX7，再加上AX5，SUV三剑客齐了。AX3的价位是6.97-8.77万，AX9的价位是9.97-14.17万，没有重叠，但是AX5不一样，从8.97万到12.87万。兄弟联手对外的力量强了，兄弟之间呢？对此，李春荣透露了一个细节。

“在重庆预售，我们发现AX5的支付方式都跟前两款不一样，全是85后消费者，定金用微信或支付宝。”这种区别度让他欣慰。这也是为什么AX5没有去强调家族式的设计语言，而更专注个性。

除了量的突破，还有品牌向上的担子。

众所周知，AX5是在常州基地东风日产的工厂生产的。东风日产的高管保证：产线符合东风和日产的双重标准。在常州工厂，李春荣曾把AX5的下线定义为进军东部的号角，进军东部又意味着品牌向上走。

AX5搭载1.4T涡轮增压发动机和东风格特拉克6速DCT湿式双离合变速箱，WindLink车载智能互联系统配合8英寸高清触摸屏，AX5全系标配博世9.1版本ESP车身稳定系统、HHC坡道起步辅助、定速巡航、倒车影像、STT智能启停、蓝牙和多功能方向盘等。

“西部我们做得还不错，中部也过得去。进军东部海岸线工程的使命，由AX5肩负。我们要把江苏做到湖北水平，把常州做到武汉的水平。”尽管压力很大，东风风神并没有把压力推给经销商。

明年不是太晚的时候，风神还将推出更年轻化的AX1，而神秘的AX9也在进程中。

虽然得SUV者得天下，但是风神旨在均衡发展，A60全年4万多辆的销量在自主轿车暗淡的背景下也算可以。我们看到风神在不断地完善这款车，积极换代，跟不少自主品牌放弃轿车的路子不一样。

“我们来得晚，没赶上长征，但我们水平并不低。”李春荣预计明年新车市场增速只有6%，竞争激烈，但是对于正在上量和质量自信的风神来说，也许是进入主流的时机。谈及明年购置税优惠若退出的影响，他坦言“没所谓，若没有，大家都没有。”

今年不少自主品牌推出了新的高端子品牌，但是东风风神的态度是坚持“坐不更名，立不改姓。”不少国人对东风和红旗品牌有些属于“自己人的负面情绪”，在凤凰汽车看来，这反而是一种品牌情感的表达。

最后，李春荣用毛泽东的三个阶段总结了自主品牌当下的局面。“自主品牌正从战略防御向战略相持发展，少数品牌在局部战场已经出现了战略反攻。”