中高级车,轴距一般在2.7米至2.9米,车身长度一般4.6米至5米。
以上,是学术式的说法。
以下,是人话。
就是那些我们在马路上常见的,售价15万~20万元左右,“清一色都是合资品牌”的小轿车,例如帕萨特、迈腾、凯美瑞、蒙迪欧、君越、迈锐宝等等。
留意到“清一色都是合资品牌”这句话木有?从今年上半年,博瑞在中高级车市场的表现来看,这句话或许将就此终结!
其实,长久以来,想终结这句话的自主品牌绝不止吉利一家,例如长安睿聘、奔腾B70、荣威750等等;
但是,只有博瑞可以打破自主品牌只能卖低端车型的天花板,在今年上半年,首次挺进中高级车销量榜的前十。
超越的对手,可不止标题里的“君越、索纳塔”,还有迈锐宝、速派、K5、锐志、阿特兹等等这些我们熟悉的中高级车;
直逼的对手,则有天籁、蒙迪欧、凯美瑞、雅阁、名图、迈腾、帕萨特,这些中高级街车。
>至今,博瑞销量数据还在稳健增长!而在9月和10月,博瑞表现更是惊人,9月上4000台(4130台),10月接近5000台(4938台)!
除了车身尺寸够大,车身长度接近5米(4.956米),轴距近3米(2.85米), 车身宽/高分别为1.861米/1.513米;
以及外观获得网友“赐予”的“最美中国车”的美誉外。
往往“细节决定成败”,细节决定博瑞挺进中高级车市场销量前十!同时,这些细节的处理,甚至让驾驶者享受到超越中高级车的舒适。
这次我们拿到了一台博瑞1.8T尊雅型,我们就以它为例,一探细节的力量。
除了刚刚视频中所展示的配置外,还有TPMS胎压监测装置、定速巡航、AQS空气质量管理系统、ESP车身稳定系统等等,都出现在了博瑞1.8T尊雅型上。
AQS空气质量管理系统:当识别到外部空气有污染时,能够迅速从“外循环”切换到“内循环”
除了配置,更能展现博瑞1.8T尊雅型细节的力量,当然是内饰了!
中控台杯架开合,以及前排扶手箱开合的阻尼感很强,使其感受起来,甚至超越很多合资中高级车的质感。
后排中央扶手箱在放倒之后,在通往后备箱的开合处,还有一个迷你收纳箱。
后排座椅前方除了有贴心的双USB接口,方便同时给两位乘客手机充电外,厉害的是,上下都有横置置物槽可以放置手机。
就连主驾驶座头枕都能调节
可开合车门置物槽,在保证车内空间的同时,也保证储物空间
来!再从整体看一眼博瑞的内饰,是不是很有大剧院的感觉?
哦对了,刚刚还有一点忘了提及,博瑞的NVH(车内静音)做得很强悍,更强化了大剧院般的感受。无论是发动机怠速时,还是高速驾驶时,车内的世界都是你的。特别是在播放音乐之后,这种感觉你懂的。
不像某些其他车型,你一边听着“吹呀吹呀我的骄傲放纵”(《野子》.mp3),然后,你还真的能听到“丝丝丝”的风噪声,这就尴尬了。。。
博瑞完全没有这种尴尬:
分贝甚至低于很多生活中常见的噪音:
厉害吧?吉利在杭州还有自己的NVH实验室!
最后,这辆博瑞1.8T尊雅型的操控还是聊一下
1. 这大概是最平顺的6AT变速箱之一<
这次我们测试了快半个月,已经接近小长测的时长。无论是低速起步,还是高速加速,这副变速箱匹配得真的是毫无顿挫。
我曾经试驾过搭载了同款6速自动变速箱的某些车型,能与发动机匹配得如此平顺,并不多见。不信,你可以去4S店试一试!
2. 低速高扭矩,超车超有力
而吉利自主研发的1.8T涡轮增压发动机,最大功率120kW,峰值扭矩250Nm,且在1500转时就能达到峰值扭矩
所以,无论是在城市拥堵路段频繁起步,还是在高速公路上超车,都不会让你有心塞的感觉。
3. 底盘舒适有韧性
底盘调校以偏舒适为主,但是也不失韧性,对于这么大一辆车而言,过弯时,甚至高速过弯时的侧面支撑都不错;
而在过滤一些比较大的坑洼路面时,滤震也干脆,不会太多的拖泥带水,并且滤震声也很高级。
4. 油耗!油耗!油耗!
这辆1.8T尊雅型官方的百公里油耗是8.2L,虽然我看到网上很多评论说,综合百公里油耗会高出很多;
但是,以我们这半个月来的小长测来看,保持良好的驾驶习惯,综合油耗能在8.8L左右。
证据在此 ↓ ↓ ↓
我觉着,那些说综合百公里油耗要高出很多的网友,可能跟不良的驾驶习惯有关。
以下是一些优秀的驾驶习惯:
1. 起步要循序渐进,不要猛踩油门;
2. 保持车距,不要频繁急刹;
3. 定期保养,让车辆处于最佳状态;
……
所以,你注意到没有?优秀的驾驶习惯,除了节油,还更关乎安全!你说呢?
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