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用久了，看多了，很多人都会堕入审美疲劳，虽然说大局部人选择的东西一定不是差的，但却不一定是每团体都很喜欢的。就拿BBA来说吧，有的人喜欢奔驰的内饰，有的人喜欢宝马的操控，还有的人喜欢奥迪的从过来传承上去的“官腔气质“，但也会有局部人在无限的预算里会想选择一款既有操控又有气派还有奢华内饰的共同车型，日系的奢华车自然就有了大展拳脚的空间。

就八月份的销量数据来看，丰田系的雷克萨斯在前120名都没有任何踪影，本田系的歌颂也不必过多的引见，不断都是在坐冷板凳，反倒是只要一个最接地气的奢华车级别的车型从日产系的英菲尼迪品牌中坚硬过去，就是英菲尼迪的Q50L。但现实是，Q50L那1598的销量，还不够同级别奥迪A4L的销量零头，其销量12944，能够日系奢华车真的在国际曾经要被国人打开大门了。以小见大，以如今还能上榜的Q50L全方面的特点，来看看那这车还能不能改变战局：

从外观上看，这车真的丝毫不逊色于奔驰C，熊鼻子外形的大嘴格珊，搭配犀利的刀刃型大灯，以及衔接其中各个局部的突起线条，无疑是给整车填充溢时髦的平面感。侧身就更不必说了，长车颈加大溜背，甚至都能感遭到宝马M系列的流线型特点，19英寸的大轮毂间接撑起整个运动化的车身很显欧式设计的张力，并不像纯日系的觉得，很合适全世界人的口味。尾部最大的亮点还是双排气管，更能表现其奢华跑车的特点。

内饰方面，材质用料必需得与奔驰看齐，而在设计方面也做出了本人共同的作风：上下两块大屏纵向并排分层次的显示与之相关的内容，可以堪比特斯拉；而中控台左边的布局也是很好的用弧线把整个空白改变的行云流水，设计感很强。而说到座椅，则是日产的强项，其柔软舒过度和包裹性承继着“买沙发送车“的好口碑，后排的空间也是对得起这”L“字的，就是有些遗憾，两头突起较高，爲了在大溜背紧缩的空间中还要坚持后排主乘客的乘坐舒适感，也是情有可原。

动力方面，Q50L搭载的是出自戴姆勒集团的M274 2.0T发起机，最大功率211马力，峰值扭矩350牛·米，用的是和奔驰C 一样的动力输出，但实践的减速成果别说宝马了，百公里减速成果，奔驰的也得落后0.4秒左右，比不过。而Q50L的运动版车型装备了线控转向，其实就是在不同的车辆驾驶形式下，可以自动设置转型力度和相应速率，以完成驾驶者更好的体验，其实仿佛很多车主还不熟习这个功用吧。

总的来看，这款Q50L外观和内饰做的均不输奔驰，但是动力方面在于奔驰C 同芯的比拟中也是甘拜上风，而其重点突出的线控转向功用也略显鸡肋，有些炒作噱头的意思。因而，整款车会更合适注重外观和乘坐体验的冤家，而要那它来和其他同级车在马路上比比速，还是选择BBA或美系奢华吧。还有一点，英菲尼迪的品牌口碑并没有像在国外这麼火，再怎样另类也得有人气呀，所以，压力不小。