凤凰网汽车

丰田AE86这款车，国内车迷可以说是对它熟悉又陌生。熟悉是因为《头文字D》漫画，而陌生是因为国内的AE86保有量非常少，绝大多数车迷都无法亲手摸到这款车。江苏常州的吕度宏，就是一位非常幸运的AE86车主。

这台AE86的来历，要从2014年7月说起，度宏在朋友圈里看到有位北京车友在出售老车，其中就有台AE86。因为度宏也一直在找AE86车源，于是立刻和前车主聊了起来，最后付了定金，将这台AE86收入囊中。

"AE86可以说是我玩车的启蒙老师，也是我梦想之车。这台车能到国内也不容易，听说是从日本辗转到东南亚，再到香港，最后才进入了国内。虽然买车花了我18万元，那是我三年的积蓄，当时却没有一丝犹豫。"

作为1984年出厂的汽车，历经33年风霜后，外观线条却没有过时。跳灯的设计也非常具有年代感。据度宏介绍，买回来时引擎状态还是很精神的，就是车架上很多地方出现锈蚀，需要进行修复。

"我还记得刚开上AE86时的感觉，心情非常激动！这台车原地打方向非常重，车动起来后就不会了，有点卡丁车的感觉。全车没什么电子辅助系统，就是很纯粹的机械感。"

前面说到AE86车架已经出现锈蚀，接下来度宏的工作就是对全车进行脱漆喷砂处理，将锈蚀的地方铲除，最后全车加固点焊。在这个过程中，有些部分锈蚀太厉害了，只能用钢铁做钣金，而有些部分则是用树脂加碳纤维布来进行定型。

车体修复后，接下来就是更换老化的橡胶件和塑料件。为了保证符合头文字D漫画风格，度宏坚持采用原厂配件。在这个过程中，还认识不少国外的86车主。

这些配件中，有些非常昂贵，而有些则是花钱也很难找到。就拿跳灯支架来说，我等了差不多两个月才在国外找到了成色不错的拆车件。也得多谢这些国外车友的帮忙，才让我集齐了AE86的配件。

度宏并不满足于外观方面的修复，他想让AE86內外兼修。首先是底盘升级，后轴修复，底盘杯士、强化件等都采用TRD这种丰田御用改装件。引擎则是更换了著名的黑头4A-GE，还装上了四喉直喷的喇叭口，经过马力机调试，动力已经到了轮上160匹，配上AE86不到一顿的车重，乐趣不言而喻！

内饰上，度宏则是根据原厂风格和配色去修复，尽量做到原汁原味。当然，为了驾驶质感，主驾还换上了赛车座椅和TAKATA四点式安全带，让人一看就很想"炸死"(驾驶)它。

很多人可能会说，这是一台不能合法上路的右舵车，花那么大心血去修复改装并不值得。但度宏认为，扔在一边继续让它锈蚀肯定不行，汽车就必须要动起来。

"我不想它纯粹变成一个摆设，AE86必须能跑能漂，这才是汽车的精髓。我初衷就是买回来将它修复到完美的状态 况且修复过程中我也学到不少东西。"

整个过程花了差不多8个月时间，算是比较彻底的翻新和改装了。重新开上它时，轮上160匹加上手动挡，二挡分分钟就能漂移。四喉直喷的响应速度非常直接，加上TOMS轻量化飞轮，那感觉妙不可言！最重要是坐进AE86就有环境和情绪加成啊，哈哈！

2015年，度宏带着他的AE86来到上海参加一场车迷聚会。"漂移之王"土屋圭市也来到了现场，还特地开着度宏的AE86进行漂移表演。开完这台车后，土屋还说了车况very good，并在仪表台上留下签名，这无疑是在肯定度宏的心血。

现在，距离修复完工已经过了一年半的时间。度宏还是会时不时用拖车把AE86带到封闭场地去跑跑，忙的时候就定期着一下车，生怕这台老家伙因为长时间放置而出现毛病。

"因为极其稀有，我们这些AE86车友都会互相交流。现在国内只有几台车况好的AE86了，我这台肯定是不会出手的。在我看来，追求梦想首先要敢想敢做，接下来就应该专注坚持吧！"