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相比在法兰克福车展的低调，占据主场优势的日本汽车品牌显然有了更多的新信息告诉大家。性能特别款一向不会落下，从诸多概念车上可以看出，日本汽车企业同样在电动化道路上加快了速度。

雷克萨斯 LS+ 概念车

科技感十足的LS+概念车不仅仅是尺寸更大，完全是对雷克萨斯未来技术的集合展示，特别是前脸和尾部的改变，传递给人以奢华的感受。雷克萨斯也在概念车上搭载了高度自动驾驶技术，并让其具有学习功能，可以实时更新道路信息。不过这些都暂时不会应用到量产车上。

丰田TJ巡洋舰概念车

TJ是Toolbox和Joy的缩写组合，显然对于这款概念车的定位兼具实用与娱乐。而巡洋舰的名字我们已经在丰田的车型体系中熟悉多年，丝毫没有陌生感。

概念车是在丰田的TNGA平台上设计，采用2.0升汽油发动机混合系动力系统，并可选择前轮驱动或全轮驱动。TJ巡洋舰有着强大的悬架系统，并配有20英寸的合金轮毂与普利斯通轮胎。

TJ巡洋舰采用滑动移门，进出车内都非常轻松，并可以在放倒座椅后装下长达3米的物品。

丰田GR HV Sports概念车

GR跑车系列是丰田新成立的车型系列， GR HV Sports概念车是一款前置后驱两座跑车，其设计时参考了TS050混合动力赛车，包括轮圈、尾部扰流板，动力等。如果要启动车辆，驾驶员必须使用位于换档旋钮上的按钮点火开关。GR HV Sports概念车配备自动变速箱，也可以选择6挡手动变速箱。下一代86可能以其为基础进行开发。

丰田Fine-Comfort概念车

这款看起来更像是从未来而来的细长型MPV是按照丰田要创造一种全新的高级轿车的设想而打造。Fine-Comfort概念车的尺寸相当大，长度为4830毫米，宽度为1950毫米，高度为1650毫米，轴距为3450毫米。这让其有充足的车内空间轻松容纳六个人。

几乎全玻璃覆盖的车身给驾驶者和乘客提供了一个极佳的视野，车内仪表台设计也非常前卫，更可以在车侧窗上显示各种信息。

与Mirai一样，概念车也使用燃料电池，并在日本JC08测试周期中达到1000公里的最大续航里程。即便是补充燃料，也只需3分钟左右。

丰田新一代皇冠概念车

这是接近量产的概念车，可以算是第15代皇冠的样子。同样将基于丰田新的TNGA平台开发。新车尺寸将比现款车更长，轴距同样也会增加，让车内空间得到充分的扩展。新皇冠将继续以“享受驾驶体验”为主旨，并拥有更轻的车身，更好的操控性和稳定性。

马自达Kai概念车

Kai概念车是一款融合了马自达新一代技术及设计理念的紧凑型掀背车。这一车型搭载世界首次实现压燃点火控制技术实用化的汽油发动机“SKYACTIV-X”，效率可以提高20-30%，扭矩提高10-30%。同时，概念车也采用了贯彻“以人为本”理念使各项性能达到最优化的新一代车辆构造技术“SKYACTIV-Vehicle Architecture”，实现了动态性能的全方位飞跃性提升。据悉未来马自达3将以其为蓝本进行升级换代。

马自达Vision Coupe概念车

新一代设计愿景车型Vision Coupe概念车则将“魂动”设计的表现手法进一步升华，从而将马自达新一代设计理念进行了淋漓尽致的呈现。据悉马自达6可能会从其身上获得灵感，同时，其内饰风格与Kai概念车非常相像，似乎这会成为下一代马自达车型内饰风格。

本田Sport EV概念车

Sport EV概念车是一辆电动概念跑车。其车顶线与突出的轮眉展现出一种熟悉的复古未来设计, 方形尾灯与在法兰克福车展发布的Urban EV概念车有一些共同之处。而从后视窗和右侧窗户透出的阴影可以猜测其与2019年将推出量产版车型的Urban EV概念车有着相同的显示屏，我们希望本田也能够将这辆我们一眼就喜欢上的新款跑车列入量产计划。

日产IMx概念车

这款纯电SUV概念车整体设计非常前卫，富有科技感，但依然可以看出现有的日产家族元素。其基于日产最新电动汽车平台打造，将搭载一套435马力，700牛·米的电动机，续航里程达到600公里。IMx概念车还采用全自动驾驶技术，代表了日产智行科技的未来方向。

日产聆风Nismo概念车

Nismo在聆风车上安装了一款运动型车身套件，并以公司的红色元素来以示区别。变化最明显的就是一个更运动化的前保险杠与扰流板，轮毂也更换为Nismo品牌，并搭配为高性能轮胎，悬架系统调整的更为硬朗，并略为降低了离地间隙。车尾的扩散器也变得更具侵略性，雾灯的位置也被调整到中心位置，并在尾门上安装有“Nismo”铭牌。

内部设计基本没有变化，但增加了很多红色元素，比如空气出风口、座椅内饰、门面板、启动按钮等，表明这个不时一款普通的聆风。

铃木e-Survivor概念车

铃木e-Survivor概念车是基于吉姆尼和维特拉打造，用来展示铃木在遥远的未来对于四轮电动车的设想。

车身极为紧凑，前后悬极短，没有轮拱，可以直接看到这款四驱车的悬架系统。其没有车顶，仅有两座，并有方便上下的电动伸缩踏板。其车头部分设计与吉姆尼极为相像，也采用了LED大灯和发光的五槽格栅。

内饰也极富创意，整个仪表台就是一块全尺寸的显示屏，方向盘中也内置了显示屏。中控位置的显示器为球形，以3D的形式提供更多的信息。

斯巴鲁WRX STI S208

数字代号又提升了一位，S208的车顶将会完全由碳纤维制造，起到减轻重量，并降低车重心的作用，提高驾驶体验。悬架系统也在斯巴鲁与STI共同努力下得到了进一步调整，让运动型轿车在过弯时更加灵敏。

发动机也进行了同样重要的改进，比S207更强大的输出，但是并未公布任何细节。而之前的S207的2.0升涡轮增压发动机最大功率达到323马力，最大扭矩为431牛·米。

斯巴鲁还会对S208进行轻微的内外设计调整。S208仅在日本销售，限量450辆。

斯巴鲁BRZ STI Sport特别版

斯巴鲁继续给特别版多多的BRZ增加一个新成员，同样只在日本出售。

斯巴鲁并没有给特别版以更多的动力，但拥有独家调教的悬架以及所有BRZ版本中最佳的刚体结构，以及该款跑车最好的性能参数，让其能提供出色的操控性和乘坐品质。斯巴鲁为特别版特地定制了卡其冷灰色，还对内外设计进行了轻微的调整。

BRZ STI Sport特别版仅有100辆，与WRX STI S208一样，采用抽签方式销售。

斯巴鲁Viziv Performance概念车

它是斯巴鲁在东京车展的中心，可以让我们看到下一代WRX的身影。

概念车拥有一个非常运动的外形，LED大灯与巨大的有照明轮廓的进气格栅引人注目，尾部有着扰流板，车侧翼子板上有着几个散热通风口。在车顶与车侧有几个小小的突起，虽然无法判断到底是摄像头还是传感器，但这已经预示着更多的驾驶员辅助系统将会在斯巴鲁车上出现，可能包括自动驾驶功能。

三菱e-Evolution概念车

这可以算是EVO以另外一种形象回归，它的亮相肩负着展示三菱未来几年的发展方向。

电动CUV e-Evolution有着常见的概念特征：巨大的轮毂，用摄像头代替外后视镜，时尚的LED灯组，以及消失的门把手。它配备了三台电动机，一台负责驱动前轮，两台负责驱动后轮，构成一个自动分配扭矩的四驱模式。其也使用AI技术，可以自动收集周边信息，并帮助驾驶者解决交通问题。