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老年代步车“辣眼睛“？雷诺Twizy也没好到哪里去

2017年12月21日 23:11:00

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来源：雅斯顿

原标题:老年代步车“辣眼睛“？雷诺Twizy也没好到哪里去

本文是雅斯顿原创分享文章

撰文 ✎ 麦琪

过去身边的朋友从山东游玩一趟回来，总是忍不住吐槽马路上肆意穿行的老年代步车，这种不受交通法规约束的小型代步工具几乎成为了一个城市交通拥堵的毒瘤，到了三四线城镇里这种现象甚至更为普遍。

如果说中国的纯电动汽车的市场占有率没能突破瓶颈，那么这种老年代步车必定第一个表示不服。不可否认它们确实解决了一部分城镇交通出行问题，但随之带来的烦恼远大于此。如今已经没有人考究老年代步车概念最早的源头了，关于它的评价负面多于肯定。但不可否认的是，未来纯电动汽车的发展方向，极有可能是这一类微型车。从海外环保人士对待雷诺Twizy的态度可以得到一些启示。

2012年欧洲市场最畅销的纯电动汽车并不是日产聆风这种传统车型，而是仅有双门双座、造型酷似老年电动车的雷诺Twizzy，这款车在当年3月上市之后，短短数月里收获了近万销量，其中的原因主要有三方面：第一是市场对它的新鲜感；第二价格吸引；第二则是环保人士对其的认可。

在成熟的欧洲汽车市场，人均汽车保有量已经达到了一个十分可观的水平，其中反映了一个问题，一辆车满员出行的情况十分少，这对于环保人士来说是一个极其浪费的事情。加上欧洲国家地形、交通等因素，造就了类似Smart这种车型的畅销。不过汽车厂商与环保支持者并不满足于此，在雷诺的零排放计划里，很早之前就有这么一辆采用纯电驱动的微型交通工具。

Twizy原型来自于2009年的概念车型，主要诉求在于解决欧洲人日常通勤的需求，因此这款车的设定是双门、单座，配有一个应急车位。如果说这是一款小汽车，其实不太贴切。它的整体造型和定位更像是带顶盖的摩托车、或者四轮车。由2.32米车长、1.19米车宽以及1.46米车身高度组合起来的Twizy，比Smart娇小得多，极难将其与常规汽车联系在一起。不过，它的一个好处是可以在非机动车道行驶、对停车位的要求也不高，绝对是一款便于出行的工具。至于如此娇小的车身能带来多大的舒适度？作为一辆仅用作城市里短途通勤的小车，消费者就不要对这些方面有太多诉求了。

在当时，雷诺Twizy这款车是颠覆性的，除了整体造型前卫以外，单座、剪刀门、无车窗等设计，都让大部分消费者觉得接受不能。当然，最为“酷炫”的一点是，这款车还提供无车门版本，俨然一款越野摩托车。整车只有474公斤，大部分的舒适性、安全性配置欠奉。不过话说回来，一辆在欧洲市场仅售7000欧元的汽车，除了遮风挡雨之外，还想要什么呢？

虽然一辆售价7000元的汽车听起来十分实惠，但其实这真是名副其实的裸车价，由于这款车是纯电驱动，它必须配备一块电池。雷诺的做法是“只租不卖”，Twizy配备的是一块6.1kWh锂电池，用户需要另外花费每月数十欧元的租金获得电池的使用权，也许对于精打细算的欧洲人来说，这种方式更能让他们接受。

虽然Twizy搭载的只是6.1kWh的锂电池，但基本能满足日常通勤所需了，理论上这款车的续航里程是100公里，不过这在日常交通状况下几乎无法实现，根据当时海外媒体的实测，Twizy日常一般能做到80公里的续航，哪怕在特别糟糕的路况下也有50公里。

为了让这款车的使用更为便捷，雷诺在车底设置了一根3米长的充电线，可以兼容公共充电桩与家用充电模式，最快3.5小时就可以充满。这意味着，Twizy的用户只需每天在家或办公地点充满电，一天的通勤其实不成问题。不过，它的车速一般可以轻松达到时速五六十公里，其实在普通的短途城市交通中也已经够用了。

不过，不可否认的是，雷诺Twizy在第一年的畅销更多是新鲜感驱动，到了第二年销量严重下滑了66.4%，则很有可能是来自于第一批用户的负面反馈。

虽然Twizy拥有很多前卫的设计理念，比如它的其中一款配置是没有车门的，但这对于欧洲的天气来说确实不那么实用，尽管雷诺表示这款车的独特设计可以挡风、可以保证乘员安全，即便类似于开摩托车也不需要戴头盔，但残酷的现实是，他无法为你遮风挡雨。安全保护方面虽然不需要顾虑，但类似座椅无法调节、没有供暖设备等问题，都让人无法对其一直保持热情。

所幸，雷诺Twizy的独特造型和车身结构为其提供了不俗的驾驶乐趣，毕竟驾驶这样一款小车在城市道路穿行还是十分自如的，前卫的模样还能时不时收获路人的注目礼。不过，这种乐趣也是有限的，毕竟车速和动力受限、轮胎偏窄、转向不足，这些问题都只能让真正推崇环保的人一再妥协。