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长安马自达-马自达3 昂克赛拉

超低价好车团购

有“运动”属性不假,但千万不要把这几款当成“性能车”!

2018年01月17日 10:57:04
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什么样的车算性能车?能跑且跑的贼快的车?合法上路的赛车?岛国的那些type 就是性能车?老美那些加速机器才是?

往大了说,大家常见的超级跑车都算性能车;往小了说,部分乘用轿车的性能款算是,比如M、AMG、RS这几个御用厂的改装车,日本的MUGEN、STi、Ralliart、Nismo、MPS等。简单点说,就是一切向速度看齐。当然不是单纯的直线加速,而是包含了动力系统、操控性以及刹车性能等多方向的均衡设计。

如今,购车群体愈发年轻化,厂商便开始绞尽脑汁迎合喜好,运动和性能成了宣传亮点。这一手法不仅常见于SUV领域,许多轿车也市场被标榜运动化。确实,造型很运动,动力都不错,可是运动与性能是不能等同的。这也是年轻人购车被陷入的误区,如果忠于内心,讲究性能,请你避开这几款车。他们很运动,但不是你要的。

●思域

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思域一直是运动A级车的代表,从第八代到如今的第十代,思域广受年轻用户的喜爱,甚至全国各地均出现了“加价提车”的情况。为什么大家这么爱思域?外观运动、内饰造型新颖、科技感强,这点大家应该都同意。运动化的外形是其一,最重要的还是动力和操控。

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思域目前提供1.0T和1.5T两种排量车型,1.0T必然算不上,我们来看看它的1.5T表现如何,即尾标220TURBO的车型。最大功率130kW(177Ps)/6000rpm,最大扭矩220Nm/1700-5500rpm,日系的发动机技术还是很实在的,但是匹配CVT变速箱后,虽然加速成绩很不错,但加速感却不是很明显。另外思域的底盘调教明显偏向舒适,这也削弱了一部分运动属性。

去年5月份,本田思域以7分43秒8的成绩夺回了纽北前驱王的殊荣的消息刷爆汽车圈,但并不是普通思域,而是带“Type R”后缀的高性能小钢炮。

●昂克赛拉

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阿特兹和昂克赛拉真的刷新了大家对马自达以往的印象,很多人对昂克赛拉长车头的设计完全没有抵抗力,为了显得更有个性,有些车主会给爱车车尾装个扰流板,这样看起来就更运动了。不过配置就有点减弱运动属性了,全卤素头灯配置较低,16英寸的轮圈看起来太朴素了。空间是昂克赛拉的短板,但看中昂克赛拉的应该都不care。

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操控是昂克赛拉的一张名片,动力方面值得肯定。虽然有创驰蓝天技术加持,转向轻盈又精准,但它搭载的是自然吸气发动机,加速表现没那么游刃有余,动力输出偏线性和顺畅,且悬架的调教偏向舒适,驾驶起来还是很友好的。所以昂克赛拉你可以说它操控好,却不能说是性能车。

 ●威朗GS

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相比昂克赛拉略带妩媚的感觉,威朗GS则是很直接的突出蓄势待发的运动感,运动套件的装配使得它看起来很有力量感。相比上面的思域和昂克赛拉,威朗GS的更硬派一点的运动设计更得我心。

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威朗GS装备的是代号为LFV的1.5T发动机,其最大功率是169马力(124千瓦)/5600rpm,最大扭矩是250牛·米/1700-4400rpm,这款发动机在别克昂科威的1.5T车型上也有装备。相比昂克赛拉,威朗GS的数据更有看头,开起来的感觉也更为暴躁,在动态驾驶时营造出的运动感是最强的。油门和刹车都很灵敏,能让你有“一点就有”的感觉,但匹配的变速箱却表现欠佳,深踩油门以后降挡会略有延迟,着实影响驾驶感受。

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